Samtidigt som Umeå hamn rustas och utvecklas rent fysiskt sker även digitala anpassningar som ska hjälpa till att optimera och förbättra hamnverksamheten.

– Vi är otroligt glada att meddela att vi anställt Mathias Karlsson som digitaliseringsstrateg. Hans branscherfarenhet och spetskompetens kommer vara en stor tillgång för oss, säger Teijo Seppelin, VD för Kvarken Ports som sköter driften av Umeå hamn.

– Det känns superkul att jobba med Kvarken Ports. Vi känner varandra väl efter att ha arbetat tillsammans i olika projekt under de senaste fem åren, säger Mathias Karlsson.

Mathias kommer närmast från RISE där han sedan 2011 bland annat forskat kring hållbara transporter där han varit involverad i ett antal projekt med inriktning mot hamnar. Han har en kandidatexamen inom Sjöfart och logistik från Chalmers samt en Mastersexamen inom Informatik från Göteborgs universitet.

Blivande doktor i Informatik med Maritim inriktning

Mathias Karlsson är anställd på halvtid hos Kvarken Ports och kommer vara involverad i projektverksamheten samt utveckling och utredning kring digitala lösningar för hamnens verksamhet. Samtidigt är han fortfarande deltidsanställd hos RISE och industridoktorand hos Umeå Universitet (Swedish Center for Digital Innovation vid institutionen för informatik) under handledning av Johan Sandberg.

Mathias Karlssons doktorerar i digitalisering av transporthubbar med ett specifikt fokus på datadelning över organisatoriska gränser i hamnmiljöer.

Han bedriver praktiknära forskning som involverar en rad nordiska hamnar, men med ett särskilt fokus mot Kvarken Ports och Umeå hamn. Med sin forskning bidrar han till att identifiera utmaningar och möjligheter för ökad digital datadelning, och i förlängningen hur mer koordinerade processer kan bidra till ökad hållbarhet inom transportsektorn.

Digitaliseringen av hamnarna måste följa utvecklingen

Det finns många sätt att underlätta hamnarnas verksamhet och hitta långsiktiga lösningar för de utmaningar som hamnarna står inför när det kommer till digitalisering.

Det handlar bland annat om digitala lösningar och information som kan avisera fartygs ankomst vilket i sin tur kan förbereda de ofta många inblandade aktörer på, t.ex. var och när fartyget ska lägga till, lotsar, kranförare för lossning, om godset ska mellanlagras eller lastas om för vidare transport på t.ex. tåg eller lastbil samt förbereder dessa transportslag etc.

Utmaningen ligger ofta i att få olika digitala lösningar att prata med varandra så att inte alla ska behöva sitta med flera system och istället kan fokusera på sina verksamheter

– Sjöfart är ett utmärkt sätt att transportera gods på. Detta innebär också mycket koordinering i och kring hamnarna för att optimera flöden. Datadelning över organisatoriska gränser kan skapa bättre förutsättningar för godsflöden vilket i sin tur gynnar konsumenterna och miljön, påpekar Mathias och fortsätter. Jag hoppas min forskning och mitt arbete här hos Kvarken Ports ska hjälpa till att utveckla Sveriges hamnar till hållbara transportnoder i framtidens transportsystem.

Kvarken Ports är med i följande projekt som alla verkar för hållbara transporter:

I.Hamn

(Mer information om projektet: https://www.ri.se/sv/vad-vi-gor/projekt/ihamn)

FEDeRATED

(Mer information om projektet: http://www.federatedplatforms.eu/index.php/news)