– Vi strävar efter att minska batteriets kostnad och komplexitet och samtidigt öka dess räckvidd och prestanda, säger Thomas Schmall, ansvarig för teknik i koncernledningen. Detta kommer äntligen att göra e-mobilitet till en prisvärd, ledande drivteknik.

Målet är att avsevärt minska batteriets kostnad och komplexitet för att göra elbilen attraktiv och tillgänglig för så många som möjligt. Koncernen strävar också efter att säkerställa leveransen av battericeller efter år 2025.

Bara i Europa ska sex gigafabriker med en total produktionskapacitet på 240 GWh etableras i slutet av decenniet. Volkswagen har också en stark ambition att expandera det offentliga nätverket för snabbladdning globalt.

Samarbeten har därför överenskommits i Europa med energibolagen BP (Storbritannien), Iberdrola (Spanien) och Enel (Italien).

– E-mobilitet har blivit en kärnverksamhet för oss. Vi integrerar nu systematiskt ytterligare steg i värdekedjan och säkerställer en långsiktig ”pole position” i loppet om bästa batteri och bästa kundupplevelse för nollutsläppsmobilitet, säger Herbert Diess, koncernchef  Volkswagen AG.

Det märkesövergripande ansvaret för den tekniska färdplanen ligger hos Volkswagen Group Components som leds av Thomas Schmall, ansvarig för teknik i koncernledningen, och VD för Volkswagen Group Components.

Volkswagen siktar på en betydande ökning av cellproduktionen i Europa

Koncernen fortsätter i full fart med att utveckla produktionskapaciteten i Europa för att möta den ökande efterfrågan på battericeller.

– Tillsammans med partners satsar vi på att ha totalt sex battericellsfabriker igång i Europa 2030 och på så sätt garantera försörjningen, säger Thomas Schmall.

De nya fabrikerna förväntas producera celler med ett totalt energivärde på 240 GWh per år när de är färdigställda. Volkswagen bidrar därmed aktivt för att uppnå målen för EU:s Green Deal. De två första fabrikerna kommer att ligga i Skellefteå och i Salzgitter.

Som svar på den ökade efterfrågan har Volkswagen beslutat att revidera den tidigare planen för cellproduktion och koncentrera produktionen av premiumceller till den svenska gigafabriken ”Northvolt Ett” i Skellefteå i samarbete med Northvolt. Produktionen av dessa celler kommer att starta år 2023 och gradvis utvidgas till en årlig kapacitet på upp till 40 GWh.

Den gigafabrik som för närvarande drivs av Volkswagen i Salzgitter kommer att producera den enhetliga cellen för volymsegmentet från 2025 och utveckla innovationer inom process, design och kemi. Produktionskapacitet på upp till 40 GWh per år planeras också för Salzgitter. Denna revidering ger förbättrade skalfördelar och minskar produktionens komplexitet.

Båda gigafabrikerna kommer att drivas med el från förnybara energikällor. Potentiella platser för anläggningar och samarbetspartners övervägs för närvarande för de andra fabrikerna.

Utökat globalt nätverk för snabbladdning: partnerskap med BP, Iberdrola och Enel

Volkswagens batterioffensiv åtföljs av en storskalig expansion av nätet för snabbladdning. Tillsammans med sina partners har företaget för avsikt att driva cirka 18 000 offentliga snabbladdningspunkter i Europa fram till 2025. Detta representerar en femfaldig expansion av snabbladdningsnätet jämfört med idag och motsvarar ungefär en tredjedel av den totala efterfrågan som förutses över kontinenten för 2025.

Detta kommer att ske genom en rad strategiska partnerskap utöver joint venture-företaget IONITY. Volkswagen vill etablera cirka 8 000 snabbladdningspunkter i hela Europa tillsammans med BP. Snabbladdarna med en laddningskapacitet på 150 kW kommer att installeras vid totalt 4 000 BP- och ARAL-servicestationer, varav de flesta i Tyskland och Storbritannien.

I samarbete med Iberdrola kommer Volkswagen att täcka de viktigaste trafikvägarna i Spanien. I Italien vill Volkswagen samarbeta med Enel för att etablera ett snabbladdningsnät både längs motorvägar och i stadsområden. Volkswagen kommer att investera cirka 400 miljoner euro i det europeiska programmet som helhet till 2025, och ytterligare investeringar bärs av externa partner.

Volkswagen expanderar också det offentliga nätet för snabbladdning i USA och Kina. Electrify America planerar cirka 3 500 snabbladdningspunkter i Nordamerika i slutet av året. I Kina är målet 17 000 snabbladdningspunkter från Volkswagen till 2025 genom joint venture-företaget CAMS.

Volkswagen gör elbilen till en del av energisystemet

Volkswagen avser att integrera elbilen i privata, kommersiella och offentliga energisystem i framtiden. Detta gör att grön el från solenergisystemet kan lagras i fordonet och matas tillbaka till hemnätverket om det behövs. Kunderna kommer att bli mer oberoende av det offentliga kraftnätet, kunna spara pengar och samtidigt minska koldioxidutsläppen.

Modeller baserade på Volkswagens egen MEB-plattform kommer att stödja denna teknik från 2022. Volkswagen kommer också att erbjuda ett komplett paket med alla moduler och digitala tjänster – från dubbelriktad laddbox till energihantering. Tekniken kommer snart att användas också i större skala – till exempel i bostadshus, företag eller i det allmänna elnätet.

På bilden: Thomas Schmall, ansvarig för teknik i koncernledningen och VD för Volkswagen Group Components