Även om containerfartyg i första hand är utformade för att transportera containrar, kan de också ta emot andra typer av gods – även om de överskrider containrarnas måttbegränsningar. Det sker i växande utsträckning på de största containerfartygen som går i veckotrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien varje vecka.
– Vi ser ett växande intresse för möjligheten och det är glädjande att se att vår kundbas breddas och ser potentialen i vårt linjenätverk. På våra veckovisa seglingar med konkurrenskraftiga transittider så visar vi att lastning och lossning av en mängd olika gods på containerfartyg inte bara är genomförbart – det sker redan nu, säger Marco Cicola, ansvarig för breakbulksegmentet hos rederiet MSC Sweden.
Containerfartyg erbjuder flera möjligheter för skrymmande och tungt gods. Beroende på fartyg kan godsenheterna vara upp till 40 meter långa och 12 meter breda. De största fartygen på rutten Göteborg–Asien är närmare 60 meter breda och transporterar regelbundet skrymmande gods. Kranarna på landsidan vid APM Terminals Göteborg kan hantera last upp till 100 ton.
Detta innebär att transport av stora och tunga laster, såsom transformatorer, byggutrustning och viktiga komponenter för stålindustrin, är fullt möjlig och fraktas idag regelbundet till och från Göteborgs Hamn ombord på containerfartyg.
Större möjligheter
I Göteborgs hamn finns det gott om möjligheter i de olika terminalerna i hamnen. Den vanligaste metoden är att rulla enheterna av eller på fartygen vid hamnens RO/RO-terminaler – men det är alltså inte det enda alternativet, berättar Richard Mellgren, Senior Business Development Manager vid Göteborgs Hamn:
– Att frakta styckegods på containerfartyg blir allt vanligare. För kunder som skeppar projektlaster växer möjligheterna – inte minst genom MSC:s direkttrafik till Asien. Varje projektlast är unik. Varje fall bedöms individuellt och transportlösningar skräddarsys baserat på hamnens globala nätverk för att leverera godset effektivt och säkert.
– I takt med att miljöhänsyn blir allt viktigare är MSC Sweden dessutom stolta över att kunna stödja våra kunders arbete med att minska koldioxidutsläppen genom inlandslösningar som sömlöst kopplar samman sjötrafiken med järnvägen, avslutar Marco Cicola.
Fakta: Projektlaster/breakbulk med MSC via Göteborgs Hamn
Avgångar: Direkttrafik till och från Asien varje vecka, med ytterligare två veckovisa feederfartygsavgångar till Antwerpen och Bremerhaven.
Direktdestinationer till/från Asien: Port Klang, Singapore, Shekou, Busan, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Yantian.
Godsstorlek: Upp till 30 x 12 meter.
Godsvikt: Upp till 100 ton.
