Ny statistik visar att snabbladdningen i Norge växer snabbare än elbilsflottan, samtidigt som elbilar för första gången sålt fler än bensinbilar i Europa. Enligt branschen själv står Sverige inför ett avgörande politiskt vägval.
December 2025 blev historiskt, då det för första gången såldes fler elbilar än bensinbilar i Europa. Det visar färsk statistik från European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) över nybilsförsäljningen i Europa.
Samtidigt publicerades i går ny norsk laddstatistik som visar hur snabbt användningen av elbilar ökar när politiken ger tydliga och långsiktiga signaler.
– Det här är ett genombrottsögonblick för elbilen i Europa. De nya siffrorna visar tydligt att frågan inte längre är om omställningen sker, utan hur snabbt olika länder hänger med, säger Hans-Petter Bjørkli Tryggvason, nordisk kommunikationschef för laddnätverket Recharge.
Snabbladdningen växer snabbare än elbilsflottan
Den nya statistiken från branschorganisationen Drivkraft Norge, som publicerades i går, visar att energimängden som levererats via snabbladdare ökade kraftigt under 2025. Tillväxten i snabbladdning var betydligt snabbare än tillväxten i antalet elbilar, vilket tyder på att elbilarna används mer, längre och i större utsträckning som fullvärdiga ersättare till fossilbilar. I Norge ligger elbilsandelen av nyregistreringarna på nästan 100 procent, vilket ytterligare visar på kraften i den norska omställningen.
Utvecklingen kan tolkas som ett tecken på ett mognare elbilsamhälle, där bilen används inte bara lokalt utan också för långresor, pendling och tjänsteresor.
– När laddvolymerna växer snabbare än själva elbilsflottan säger det något viktigt: elbilen har blivit ett förstahandsval i Norge. Dit måste Sverige också komma, fortsätter Tryggvason.
Europeiskt momentum
Den europeiska utvecklingen står i kontrast till situationen i Sverige. Under 2025 stod elbilar för cirka 36,5 procent av nyregistreringarna, en lägre andel än två år tidigare. Samtidigt fortsätter flera andra europeiska länder, inte minst i Norden, att sätta nya rekord.
Detta sker trots att Sverige har ett av Europas mest ambitiösa klimatmål för transportsektorn, med en utsläppsminskning på 70 procent till 2030 jämfört med 2010. Enligt både myndighetsanalyser och oberoende granskningar är dagens utveckling inte tillräcklig för att nå målet.
– Det är inte rimligt att Sverige tappar tempo just när Europa och Norden accelererar. Med bara några år kvar till 2030 är handlingsutrymmet kritiskt begränsat, menar Tryggvason.
Problemet är inte laddinfrastruktur
I den svenska debatten har elbilspolitiken i allt högre grad reducerats till en fråga om laddinfrastruktur. Recharge menar att detta riskerar att bli en alltför snäv problemformulering.
Sverige har redan ett relativt väl utbyggt laddnät, till stor del byggt med stöd av offentliga program. Den avgörande faktorn för fortsatt utbyggnad är inte fler stödordningar i sig, utan en stabil och växande efterfrågan på elbilar.
– Erfarenheten är tydlig. Det är försäljningen av elbilar som gör laddinvesteringar lönsamma och långsiktigt hållbara. Utan tydliga incitament för att byta fossilbil mot elbil riskerar både omställningen och investeringarna att bromsa, säger Tryggvason.
Ett politiskt vägval inför 2026
I valåret 2026 står Sverige inför ett avgörande vägval. Antingen stärks elbilspolitiken med tydliga och förutsägbara styrmedel som åter driver efterfrågan, eller så riskerar landet att missa både klimatmål och de samhällsekonomiska vinsterna av en snabbare elektrifiering.
– Europa ser nu elbilar sälja fler än bensinbilar, vilket visar att omställningen går snabbt. Sverige måste bestämma om vi vill följa med eller bara stå kvar och titta på, avslutar Tryggvason.
