BMW 3-serie E90 representerar ett tydligt vägskäl i BMW:s modellhistoria. Det var generationen som tog över efter den mer mekaniskt avskalade E46 och samtidigt introducerade en betydligt mer teknikintensiv och komfortfokuserad plattform. Resultatet blev högre säkerhetsnivå, bättre isolering och mer raffinerad körupplevelse – men också ökade krav på underhåll och skötsel. Det här är helt enkelt inte en bil som förlåter försummelse, även om den i grunden kan vara mycket driftsäker när den tas om hand korrekt.

E90 beskrivs ofta som opålitlig, men detta rykte är i stor utsträckning kopplat till eftersatta exemplar snarare än faktiska konstruktionsfel. Många av de problem som ofta nämns – elektronikfel, sliten framvagn eller motorrelaterade varningar – kan i de flesta fall spåras till uppskjutet underhåll, för långa serviceintervaller eller ignorerade varningslampor. Köpare som förväntar sig samma enkelhet som hos E46 blir ofta besvikna, medan de som förstår E90:ans förutsättningar ofta får en betydligt mer positiv ägarupplevelse.

Det är också viktigt att slå fast att E90 inte är en budgetbil i praktiken, även om inköpspriset i dag kan vara lågt. Ägandekostnaderna speglar bilens ursprung som premiumprodukt. För köpare som prioriterar skick, dokumenterad servicehistorik och rätt motorval kan E90 fortfarande erbjuda den balans mellan körglädje och vardagsanvändning som gjorde BMW 3-serien till ett riktmärke. För den som söker billig, underhållsfri bilkörning är det däremot fel val.

Kaross och struktur: rost, svagheter och skillnader mellan karossvarianter

Jämfört med tidigare BMW-generationer har E90 generellt sett god rostbeständighet, och omfattande strukturell rost är ovanlig på väl omhändertagna bilar. Samtidigt finns det konkreta och återkommande svagheter som varje köpare bör känna till, särskilt på bilar som använts året runt i fuktigt klimat eller på saltade vintervägar. Här spelar exponering och skötsel ofta större roll än körsträcka.

Ett av de mest förbisedda problemområdena är trösklarna. Från fabrik är E90 utrustad med plastade sidokjolar, vilka effektivt samlar smuts, fukt och vägsalt mellan plast och kaross. Med tiden skapas perfekta förhållanden för dold korrosion. Det är därför relativt vanligt att E90-bilar med till synes fin exteriör ändå har kraftigt angripna trösklar, ofta med uttunnade eller genomrostade domkraftsfästen som följd.

Ytterligare områden som bör kontrolleras noggrant är nedre dörrkanter, bakre hjulhus samt – på Touring-modeller – bakluckans kanter och skarvar. Det förekommer även rost ovanför bränsletanken, ett område som sällan kontrolleras utan att bilen lyfts, vilket gör det lätt att missa vid snabb inspektion.

Karossvariant påverkar också äganderisk. E90 Sedan är den mest okomplicerade och strukturellt robusta versionen. E91 Touring tillför lastutrymme men innebär ökad risk för problem med bakluckekablage, tätningar och vatteninträngning. E92 Coupé har ramlösa dörrar, vilket kan leda till vindbrus och slitage på fönsterhissar om justeringen inte är korrekt. E93 Cabriolet är den mest komplexa versionen och kräver noggrann kontroll av takmekanism, tätningar och dränering.

Oavsett karossvariant bör ojämna karosslinjer, överspray, dåligt lagade underredesdelar eller färgskillnader alltid ses som tydliga varningssignaler.

Fjädring och styrning: varför så många E90 känns slitna

Sliten fjädring är en av de vanligaste orsakerna till att en E90 upplevs som sämre än förväntat, även när motor och växellåda är i gott skick. Chassit är i grunden välbalanserat och precist, men konstruktionen bygger till stor del på gummibussningar och aluminiumkomponenter som åldras över tid – ofta oberoende av faktisk körsträcka.

I framvagnen är länkarmar, bussningar och kulleder typiska slitdelar. När dessa börjar ge efter försämras styrprecisionen, bilen kan spåra i vägen eller kännas instabil vid inbromsning. Ojämnt däckslitage är vanligt och misstolkas ofta som ett enkelt hjulinställningsproblem. Även stötdämparna tappar gradvis effekt, vilket gör att många E90 fortfarande rullar på originaldämpare långt efter att deras funktion försämrats märkbart.

Bakvagnen är generellt mer hållbar, men bakre bussningar och infästningar kan hårdna eller spricka med åren. Resultatet blir klonkande ljud, vag bakvagn eller sämre stabilitet i högre hastigheter – ofta något som inte märks tydligt under en kort provkörning. För att återställa bilens ursprungliga köregenskaper krävs ofta byte av flera slitdelar, där tillgång till rätt bmw reservdelar sverige blir avgörande för både kostnad och resultat.

Styrsystemet är i regel tillförlitligt, men styrleder, rattaxelns leder samt servoslangar bör kontrolleras noggrant. En frisk E90 ska kännas tight, förutsägbar och trygg i styrningen. Kräver bilen konstant korrigering eller känns orolig är det nästan alltid ett tecken på eftersatt chassiunderhåll.

Växellåda: manuell eller automat – vad ska du se upp med?

BMW E90 erbjöds med både manuell och automatisk växellåda, och ingen av dem är i sig opålitlig. Problemen som uppstår beror i de flesta fall på bristande service eller hård användning, snarare än på svag konstruktion.

De manuella växellådorna är generellt robusta, särskilt de sexväxlade. Koppling och dubbelmassesvänghjul är normala slitdelar, särskilt vid mycket stadskörning. Slirning, vibrationer vid tomgång eller rassel vid start och stopp är oftast tecken på slitage snarare än växellådshaveri.

Automatlådorna – i huvudsak ZF:s 6-stegade automat – är mekaniskt starka men ofta missförstådda. BMW:s marknadsföring om ”sealed for life” ledde till att många bilar aldrig fick oljebyte, vilket ökade slitaget på mekatronik och momentomvandlare. Ryckiga växlingar, fördröjd iläggning eller skakningar i låg fart är tydliga varningssignaler.Motorer: vilka E90-motorer du bör undvika – och vilka som är bra val

Motorvalet är den absolut viktigaste faktorn vid köp av E90.

Själva plattformen är solid, men vissa motorer innebär betydligt högre risk och kostnader än andra.

Bensinmotorn N43 är den mest problematiska, med återkommande fel på spridare, tändsystem och NOx-sensorer. Den bör i regel undvikas om det inte finns tydlig dokumentation på omfattande åtgärder. N52, den sugmatade sexcylindriga motorn, räknas däremot som ett av de bästa bensinalternativen tack vare sin jämna gång och relativt enkla konstruktion. N53 är effektivare men känsligare på grund av direktinsprutning.

De turbomatade N54 och N55 erbjuder hög prestanda men kräver större budget och teknisk förståelse. På dieselsidan kräver N47 särskild försiktighet på grund av kamkedjeproblematiken, medan M57 har mycket gott rykte för hållbarhet – med något högre servicekostnader.

Snabb motoröversikt

Undvik eller var mycket försiktig: N43, tidiga N47

Bäst för långsiktigt ägande: N52, M57

För entusiaster: N54, N55

Interiör och elektronik: vad åldras bra – och vad gör det inte?

Invändigt åldras E90 generellt bättre än många samtida konkurrenter, men slitage är oundvikligt. Säteskanter, särskilt på sportstolar, slits ofta, och mjuka plastytor kan flagna eller bli klibbiga. Takklädseln klarar sig normalt bra i sedan och coupé, medan cabrioleter kräver extra kontroll för fuktspår.

Elektriskt är E90 mer komplex än tidigare generationer. Batteri och IBS-sensor är en vanlig felkälla, där fel batterityp eller felkodning kan orsaka flera varningslampor. Fönsterhissar, dörrlås och belysningsproblem hör också till de vanligare slitfelen.

Ägande och slutlig köparchecklista

Att äga en BMW E90 handlar i praktiken mindre om att hitta det billigaste exemplaret och mer om att välja rätt bil från början. En välskött E90 kan fortfarande kännas mycket kompetent och trivsam att köra, medan ett försummat exemplar snabbt blir kostsamt. Förebyggande underhåll är avgörande.

För många ägare är det också viktigt att ha tillgång till tydlig vägledning kring service och delar. Guider som Upptäck Trodo – din kompletta butik för bildelar hjälper till att sätta ägandet i ett praktiskt sammanhang.

Checklista före köp

Kontrollera full servicehistorik, inte bara mätarställning

Inspektera trösklar och domkraftsfästen för dold rost

Provkör för att upptäcka sliten fjädring eller styrning

Säkerställ att växellådan växlar mjukt i alla lägen

Välj motorer med dokumenterat gott rykte

Avstå köp vid flera varningslampor eller oklara svar från säljaren

FAQ: BMW 3-serie E90

Är BMW E90 pålitlig?

Ja, vid korrekt underhåll. De flesta problem beror på försummad service snarare än konstruktionsfel. Ett välskött exemplar är ofta betydligt mer driftsäkert än ryktet antyder.

Vilken motor är bäst i BMW E90?

På bensinsidan är N52 det tryggaste valet för långsiktigt ägande. Bland dieselmotorer har M57 bäst rykte för hållbarhet, men med något högre servicekostnader.

Vilka motorer bör undvikas?

N43 på bensinsidan och tidiga N47-dieslar bör undvikas om det inte finns tydlig dokumentation på åtgärdade problem.

Är automatlådan bra?

Ja, särskilt ZF:s sexstegade automat – förutsatt att oljan har bytts. Ryckiga växlingar eller fördröjd iläggning är varningssignaler.

Hur viktigt är miltal?

Mindre viktigt än servicehistorik och skick. Ett högmilat men välservat exemplar kan vara ett bättre köp än en lågmilad bil med bristfällig historik.

Är BMW E90 dyr att äga?

Det är en premiumbil med motsvarande underhållskrav. Kostnaderna är hanterbara med förebyggande service och realistiska förväntningar.

Är BMW E90 ett bra köp i dag?

Ja, för rätt köpare. Den passar bäst för den som värdesätter körkänsla och är beredd att sköta bilen ordentligt.