I oktober 2025 inledde Bilprovningen en pilot för partikelmätning av dieselbilar i syfte att samla in svenska mätresultat som kan ligga till grund för beslut om en moderniserad miljökontroll vid bilbesiktning. Piloten flyttas nu från Nacka och Uppsala-Fyrislund till stationerna i Örnsköldsvik och Helsingborg-Berga för att utvärdera metoden på fler orter med olika väderförhållanden.
Cirka 1 400 personer dör varje år i förtid till följd av trafikrelaterade luftföroreningar enligt IVL Svenska Miljöinstitutet. Det är sju gånger fler än de drygt 200 som årligen omkommer i trafikolyckor.
Med dagens miljökontroll underkänns färre än 0,05 procent av kontrollerade dieselbilar i Sverige. Det beror på att den främst är baserad på opacitetsmätning, en metod som utvecklades på 70-talet för äldre motorteknik och som inte är anpassad för att upptäcka höga utsläpp av ultrafina partiklar från moderna dieselmotorer. I andra EU-länder som har infört en modernare metod – partikelräkning – underkänns i genomsnitt 9 procent.
Några få dieselbilar står för de allra största utsläppen
Erfarenheter visar att det är en mindre andel dieselbilar, ofta med defekta eller manipulerade partikelfilter, som står för en oproportionerligt stor del av utsläppen. Tvingande krav att införa metoden kan komma omkring 2029, men EU-kommissionen uppmanar sina medlemsländer att införa den redan nu. Om inga åtgärder vidtas kan, enligt Transportstyrelsen, partikelutsläppen från just dessa bilar öka med upp till 200 procent till år 2030*. Ändå väljer Sverige att avvakta för att inte skapa oro bland bilister.
I oktober inledde Bilprovningen en pilot för partikelmätning på stationerna i Nacka och Uppsala-Fyrislund. Kontrollen av dieseldrivna personbilar med avgaskrav (Euro 5b och senare) görs med mätinstrument som används av ägaren TÜV Rheinland och många andra aktörer i EU. Läs mer på bilprovningen.se/miljokontroll.
– Vi vill bidra med svenskt statistikunderlag och verka för att vår föråldrade miljökontroll utvecklas. Den moderna tekniken är väletablerad internationellt och vi ser redan nu att den fungerar bra även i svensk kontext, säger Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Tidiga resultat och test i kallare klimat
Preliminära resultat från Bilprovningens pilot för partikelmätning visar att 3–5 procent av de testade dieselbilarna överskrider föreslagna gränsvärden, beroende på val av nivå.
– Vår pilot och mätresultaten hittills pekar på att 95–97 procent av dieselbilarna i Sverige skulle klara kontrollen utan anmärkning, dock skulle vi kunna identifiera de fordon som släpper ut extremt höga halter och därmed bidra till bättre luftkvalitet och minskad miljö- och hälsopåverkan. Det finns därför ingen anledning till oro eller att avvakta med införandet, fortsätter Per-Anders Blommefors.
Piloten har väckt en del medial uppmärksamhet och i en debatt hävdade infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) nyligen att kontrollmetoden kan påverkas av Sveriges tidvis mycket kalla klimat och menar att metoden måste vara kvalitetssäkrad innan den införs.
Fordonsbesiktningsbranschens uppfattning är att metodens tillförlitlighet inte påverkas av svenska väderförhållanden men för att säkerställa detta flyttar Bilprovningen nu piloten till stationerna i Örnsköldsvik i norr och Helsingborg-Berga i söder. Piloten pågår till dess ett tillräckligt robust underlag har samlats in för att ge beslutsfattare ett faktabaserat underlag för att kunna agera och modernisera miljökontrollen redan nu.
*Källa: Transportstyrelsens utredningsuppdrag från 2022 om åtgärder mot manipulering av viss fordonsutrustning
För mer information kontakta
Cecilia Blom Hesselgren, kommunikationschef, mobil: 0706-87 03 66, e-post: [email protected]
Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig, mobil: 0730-94 14 25, e-post: [email protected]
