– Det handlar inte om enskilda misstag, det är ett systematiskt beteende som skapar livsfarliga situationer varje dag, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig Riksförbundet M Sverige.

Oskyddade trafikanter är redan den mest sårbara gruppen i trafiken.

När så stora andelar medvetet bryter mot trafiksignaler ökar risken dramatiskt för allvarliga olyckor, inte bara för dem själva utan även för bilister, kollektivtrafik och andra trafikanter. Trafiken bygger på förutsägbarhet. När rödljus ignoreras faller den grunden.

– Vid förra undersökningen 2023 observerades inte elsparkcyklarna men vår undersökning 2025 visar att det behövs fler åtgärder för den trafikantgruppen, fortsätter Jacob Sidenvall. Elsparkcyklister räknas som cyklister i statistiken men kör mot rött i samma utsträckning som fotgängare. Det skapar många farliga situationer när det rör sig om fordon som kör i upp till 25 km/tim.

Det är inte rimligt att ansvaret ensidigt läggs på bilförare att ”vara extra uppmärksamma” när regelbrotten är så omfattande. När nästan var tredje elsparkcykeltrafikant åker mot rött är det ett strukturellt misslyckande och olycksfallen börjar bli fler.

– Vi menar att detta måste få konsekvenser och leda till konkreta åtgärder. Hur många olyckor krävs innan regelbrott i trafiken tas på allvar, oavsett färdmedel? Det räcker inte med informationskampanjer som uppmanar till ”ömsesidig hänsyn”, avslutar Jacob Sidenvall.

Riksförbundet M Sverige kräver:

tydligare och mer konsekvent trafikövervakning även för oskyddade trafikanter

utformning av trafikmiljöer där rödljus respekteras och efterlevs

riktade insatser mot elsparkcykeltrafikanter som i dag uppvisar särskilt hög regelbrist

Fakta:
Köra mot rött ljus:
3 000 kr i böter. Detta är det ordinarie beloppet för motorfordon som passerar ett rödljus.

Om du cyklar eller kör moped klass II (inkl. de flesta elsparkcyklar)
Köra mot rött ljus: 1 500 kr i böter för cyklister eller klass II-mopedförare som passerar vid rött.