– Att fordon kan bärgas på ett effektivt sätt är viktigt både för säkerheten i trafiken och för att snabbt återupprätta full framkomlighet på vägen. I förlängningen har korta bärgningstider också många andra positiva effekter. Både för samhällsekonomin, då människor kan komma till jobbet i tid, och för miljön, då det blir färre minuter stående på tomgång. Det här är en förändring som branschen väntat på länge, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Bärgningsboggi

Ett vanligt sätt att bärga skadade fordon är med en bärgningsbil utrustad med en lyftanordning som hissar upp det havererade fordonets ena hjulpar och låter det andra hjulparet rulla fritt mot vägbanan under färden.

Vid bärgning av fordon med låsta hjul, till exempel elbilar, fyrhjulsdrivna och vissa automatväxlade bilar, kan man lyfta upp fordonets framaxel med hjälp av bärgningsfordonets lyftbom och därtill lyfta upp fordonets bakaxel på en särskild anordning på hjul, en så kallad bärgningsboggi. Bärgningsmetoden används även när man inte kan, eller av utredningstekniska skäl inte får, gå in i ett fordon.

I dagsläget får ett bärgningsfordon med påkopplad boggi endast köra i 30 km/h, en begränsning som omöjliggör metoden på motorvägar.

Höjd hastighetsbegränsning

Regeringen går nu vidare med förslaget att höja hastighetsbegränsningen för den här typen av bärgning till 40 km/h. Syftet är att bärgningar ska bli både snabbare och säkrare och att trafiken därmed kan återupptas fortare efter en olycka.

Eftersom förslag till tekniska föreskrifter likt denna måste anmälas till EU-kommissionen har Kommerskollegium fått i uppdrag att göra en sådan anmälan. Processen tar ungefär tre månader, därefter kan regeringen fatta beslut om nya svenska regler.

BIld: Henning Westerkamp