Tillförlitligheten i den svenska persontrafiken på järnväg förbättrades under 2025 efter flera år av nedgång. Trots uppgången är nivån fortsatt låg, sett i ett längre historiskt perspektiv. Det visar ny officiell statistik från Trafikanalys om punktlighet och förseningar i persontrafiken.
Under 2025 anlände 86,9 procent av alla planerade persontåg till sin slutstation högst fem minuter efter tidtabell. Det är en ökning med 2,0 procentenheter jämfört med 2024 och innebär ett trendbrott efter flera år med försämrad tillförlitlighet.
Samtidigt är resultatet för 2025 den tredje lägsta årsnoteringen sedan statistiken började publiceras år 2013, detta efter åren 2024 och 2023.
– Utvecklingen under 2025 visar en förbättring, men tillförlitligheten är fortfarande låg i ett historiskt perspektiv. Det tyder på att järnvägssystemet fortsatt är känsligt för störningar, säger Abboud Ado, projektledare på Trafikanalys.
Sammanvägt tillförlitlighetsmått, STM, återinförs
Från och med årsstatistiken för 2025 återinför Trafikanalys det sammanvägda tillförlitlighetsmåttet (STM) som huvudmått i den officiella statistiken för punktlighet på järnväg. Måttet togs tillfälligt bort 2023 på grund av kvalitetsproblem i dataunderlaget. Efter att datakvaliteten nu har säkerställts återinförs STM som centralt statistiskt mått. Samtidigt behålls måttet RT, som redovisar punktlighet enbart för framförda tåg, som ett kompletterande mått.
Färre inställda tåg
Andelen planerade tåg som ställdes in med kort varsel minskade till 1,8 procent av de planerade avgångarna. Minskningen sammanfaller med den förbättrade tillförlitligheten, men förklarar inte hela utvecklingen.
Andelen tåg som anlände exakt enligt tidtabell uppgick till 59,6 procent, en ökning med 1,8 procentenheter jämfört med året innan.
Sett till större förseningar anlände 94,4 procent av tågen inom 15 minuter efter tidtabell och 97,7 procent inom 60 minuter, vilket innebär mindre förbättringar jämfört med 2024.
Förseningstiden minskade
Den totala förseningstiden för alla planerade tåg uppgick till drygt 63 000 timmar under 2025, vilket är en minskning med cirka 13,5 procent jämfört med året innan.
Stora skillnader över tid och mellan regioner
Tillförlitligheten var högre under helger än vardagar och lägre under morgon- och eftermiddagens rusningstrafik, vilket följer ett mönster som varit stabilt över flera år.
Regionalt kvarstår betydande variationer. Under 2025 varierade andelen tåg som anlände inom fem minuter mellan 54,1 och 93,5 procent beroende på län.
BIld: Scott Rands
