Elektrifiering av hela logistikkedjan inom bygg- och anläggningsbranschen är en vision som blivit verklighet. Det bevisar ett test vid Swerocks distributionsterminal i Helsingborg i samarbete med Volvo Group och Swecon.
– Det här var ett viktigt ”use case” och dessutom ett mycket framgångsrikt sådant, sammanfattar Gustav Boberg, Segment leader på Volvo CE.
Fakta talar sitt tydliga språk.
Förutsättningar:
Två dieseldrivna maskiner, en L110H hjullastare och en lastbil, ersattes under den två månader långa testperioden oktober -november av en L120 Electric och en Volvo FMX Electric.
Miljöeffekt:
14 ton mindre utsläpp av koldioxid.
Besparing:
Kostnaden för el var cirka 40 000 kronor lägre än kostnaden för diesel under testperioden. TCO‑beräkningar (Total Cost of Ownership) indikerar dessutom att den samlade ekonomin nu tydligt talar till fördel för L120 Electric i jämförelse med motsvarande dieselmodell. Det baseras på faktisk drifttid och kördata från det aktuella use caset, vilket ytterligare stärker elmaskinens position som det mest fördelaktiga alternativet.
– Återigen, det var ett viktigt test av flera anledningar. Dels kunde vi visa att vår samverkan – Volvo CE, Volvo Trucks och Swecon – skapar helhetslösningar för kunden. Dels visar vi att elektrifieringen nu går in i en ny era, där vi ser flera nya elektriska modeller på marknaden. Det är inte längre prototyper, det är elektriska maskiner i serieproduktion. Parallellt ser vi dessutom att städerna har en nyckelroll och driver på omställningen mot elektrifierade bygg- och anläggningsprojekt, fortsätter Gustav Boberg.
Viktig insikt
Testet i höstas skedde vid Swerocks distributionsterminal i Helsingborg, där bland annat jord och grus i olika fraktioner lastas på lastbilar för att levereras till bygg- och anläggningsprojekt i staden. L120 Electric jobbade på terminalen, den elektriska lastbilen användes av underleverantören Daniel Svantessons Åkeri AB.
– Vi toppade upp hjullastarens batteri på lunchen, annars var det som vanligt. Testet gav bra resultat och en insikt att elmaskiner verkligen fungerar. Jag kan absolut tänka mig en elektrisk hjullastare här i Helsingborg eller på terminalen i Malmö, säger Christian Lindgren, ansvarig för råvaruförsörjning i region syd för Swerock.
Just den här insikten är, enligt Gustav Boberg på Volvo CE, väldigt viktig från ett ”use case-perspektiv”.
– Det handlar mycket om inställning också. Att se positivt på förändringar, att se möjligheter och samverka i hela värdekedjan. Det här testet bekräftar att den här typen av arbetsplatser är optimal för elektrifiering.
Krav från beställarna
Det rör sig på alla nivåer i den så kallade värdekedjan. I samband med testet på Swerock i Helsingborg inleddes, så gick Fossilfritt Sverige – ett regeringsinitiativ som startades 2015 för att påskynda omställningen till ett fossilfritt samhälle – ut med en avsiktsförklaring som betonade vikten av utsläppsfria anläggningsentreprenader. En av undertecknarna var just Helsingborgs stad.
– Vi har höga klimatkrav och arbetar för att få ned utsläppen och uppnå klimatneutralitet 2030. Då måste vi som beställare också vara med och driva utvecklingen framåt. Vi måste våga prova och ta kostnaderna, sa Henrik Rosdahl, gatuingenjör på stadsbyggnadsförvaltningen, i samband med detta.
Testet på Swerock och utspelet från Fossilfritt Sverige hade inget direkt samband, men testet genomfördes på ett av Helsingborgs stads projekt på Växjögatan.
– Det kom mycket lägligt. Mitt under testperioden hade Swerock Öppet Hus och då kom både kommunalråd och högt uppsatta tjänstemän från Helsingborgs stad. Det var en tydlig signal att beställarsidan kommer att kräva mer, nu när lösningarna finns, säger Gustav Boberg.
