Text: Mattias Goldmann, VD 2030-sekretariatet, Elin Warfvinge, Marknadsansvarig Mobility46
Beslutet om moms på p-hyra visar på en stor, outnyttjad potential: Att effektivare använda befintliga parkeringsytor. Det är dags att tänka nytt och agera smart,.
Från den 1 oktober momsbeläggs p-hyra. Fastighetsägare, parkeringsaktörer och kommuner har nu bråda dagar för att utröna vilken efterfrågan på p-platser blir när den i ett slag blir 25% dyrare. Mycket talar för att efterfrågan minskar, vilket frigör p-platser som kan användas till annat. Men frågan är större än så: varför planera för fler parkeringsplatser när vi inte ens använder de befintliga fullt ut?
I stora delar av landet ser vi samma paradox. Köerna till parkeringsplatserna växer, samtidigt som mängder av p-platser står tomma varje dag. Det gäller i bostadsområden, vid arbetsplatser och i centrumnära lägen. På pappret är anläggningarna fulla, men i verkligheten är kapaciteten långt ifrån utnyttjad. Parkering är alltså inte i första hand ett kapacitetsproblem – utan ett systemproblem.
De flesta av landets p-platser vid boende och arbetsplatser är reserverade, antingen för en specifik bil eller för en utpekad arbetsgivare. Oavsett om bilen står där eller inte är platsen låst, med resultat att stora parkeringsytor står tomma på gatumark, i garage, på innergårdar och på andra platser. Samtidigt väntar andra på möjlighet att parkera, med cirkulerande trafik i detta nu som förgäves letar p-plats och med månads- eller till och med årslånga väntelistor för att få tillgång till parkering. Dessutom binds mark, betong och kapital upp utan att skapa nytta.
Utrymmet i våra städer ska räcka till mycket, och att i onödan asfaltera stora ytor som skulle kunna användas till något annat är svårt att försvara. Att anlägga nya parkeringsplatser är dyrt, resurskrävande och innebär en stor klimatpåverkan. Det kräver material, energi och mark som kunde ha använts till annat. Ändå är lösningen på bristen på parkeringsplatser alltför ofta att bygga mer, snarare än att använda det vi redan har bättre.
Att p-platserna nu momsbeläggs ger ett perfekt tillfälle att lägga denna kostnadsmässigt slösaktiga, klimatmässigt destruktiva och ytmässigt ineffektiva slentrian bakom oss. Det är dags att gå från strikt reserverade upplägg till mer flexibla och optimerade lösningar, så att nyttjandegraden ökar utan att nya p-platser behöver byggas.
Omställningen börjar med att mäta hur mycket varje p-plats faktiskt nyttjas, över dygnet, veckan, månaden och året. Därefter justeras avtal och tilldelningsprinciper så att platserna kan delas smart i stället för att stå outnyttjade. Det leder till en genomtänkt, strukturerad och juridiskt hållbar plan som flexibelt kan justeras när behoven ändras. Den 18 mars premiärvisar vi hur det går till, med vinster för alla – lägre behov av p-platser för fastighetsägaren, lägre parkeringskostnader för brukaren, mer plats över i närområdet och lägre klimatpåverkan för hela samhället.
I grunden handlar det om prioriteringar. Vill vi fortsätta låsa fast värdefull mark i ineffektiva strukturer, eller föredrar vi att använda marken effektivare och mer i linje med vad medborgarna önskar? Ska vi bygga nytt av gammal vana, eller optimera det som redan finns?
Valet är kommunens, fastighetsägarens och parkeringsbolagets. Vi tror på att agera smartare imorgon än vad vi gjorde igår – hoppas vi kan agera tillsammans för bättre fungerande och mer attraktiva städer!
BIld: Hans
