I en paneldiskussion vid förra veckans StocExpo 2026 betonade Mark Lazzaretto, chef för industri och avkarbonisering på Port of Marseille Authority, och Mark Melis, chef för företagsfinansiering och fusioner och förvärv på Chane Terminals, att diversifiering blir allt viktigare för hamnars och terminalers långsiktiga motståndskraft.

Båda betonade att sektorn navigerar i en strukturell förändring i efterfrågan. Medan fossila bränslen fortfarande spelar en central roll i utbudet, pågår en tydlig övergång mot alternativa energiprodukter, driven av avkarboniseringspolitik och utvecklande industriell aktivitet. Samtidigt blir efterfrågemönstren mer komplexa och mindre förutsägbara, påverkade av geopolitik, reglering och skiftande handelsflöden.

I denna miljö framträder diversifiering som en viktig strategi för att hantera osäkerhet. Som Melis noterade ”förändras produktflöden per plats”, vilket innebär att hamnar med ett smalt fokus riskerar att bli mer exponerade för marknadsförändringar. Däremot är operatörer med en bredare produktmix, inklusive biobränslen, SAF och andra framväxande bränslen, bättre positionerade för att anpassa sig.

Det är viktigt att notera att diversifiering inte bara handlar om att lägga till nya produkter, utan om att bygga in flexibilitet i infrastrukturen. Möjligheten att återanvända tillgångar och förbli ”produktoberoende” gör det möjligt för terminaler att svara på marknadens efterfrågan allt eftersom den utvecklas, snarare än att förlita sig på en enda långsiktig satsning.

För hamnar som Marseille är denna förändring redan på gång. Lazzaretto pekade på ansträngningar att ”införa nya molekyler” och stödja omvandlingen av det bredare industriella ekosystemet, inklusive projekt inriktade på koldioxidsnåla bränslen som ammoniak, biobränslen och hållbart flygbränsle.

Diversifiering spelar också en avgörande roll för att hantera bredare branschrisker. Med raffinaderinedläggningar i Europa och kemisk produktion som flyttas till andra regioner förväntas handelsflödena förändras avsevärt. Hamnar som kan hantera ett bredare utbud av produkter kommer att ha bättre förutsättningar att förbli relevanta i detta föränderliga landskap.

Det finns också en motståndskraftsdimension.

I perioder av geopolitisk osäkerhet fungerar stora nav som Rotterdam och Marseille som ”säkra hamnar” som hjälper till att upprätthålla försörjningstryggheten. En diversifierad tillgångsbas stärker denna roll och gör det möjligt för hamnar att betjäna flera marknader och lasttyper även när förhållandena fluktuerar.

I slutändan var båda talarna överens om att diversifiering inte bara är en defensiv strategi utan en grund för framtida tillväxt.

Som Lazzaretto uttryckte det:

– Diversifiering i oroliga tider är det bästa sättet”, vilket understryker vikten av flexibilitet i takt med att energiomställningen fortsätter att utvecklas.