Volvokoncernens årsstämma äger rum nästa vecka och företaget förväntas möta investerarnas motstånd för sitt ingripande i regleringar om klimatutsläpp. Det finns ett aktieägarresolutionsbeslut som har fått stöd från andra investerare, inklusive Church of England och Sampension.

Det skriver organisationen The Sunrise Project i ett pressmeddelande och fortsätter:

”Vi förväntar oss också frågor på årsstämman från investerare – inklusive om Volvokoncernens inblandning i attacker mot regleringar om ellastbilar i USA och EU – från stämningen mot Kalifornien och de senaste attackerna mot EU:s koldioxidregler. Investerare verkar oroliga över risken med tanke på konkurrensen från nya marknadsaktörer och förlust av marknadsandelar (som hände med äldre biltillverkare om elbilar).

Utanför årsstämman kommer Volvo att möta protester – inklusive från ledare för ursprungsbefolkningen från Amazonas och samhällsgruppen Neighbors for Clean Air baserad i USA – som har bekämpat föroreningar från diesellastbilar.

”Volvokoncernen misslyckas med att skala upp försäljningen av ellastbilar tillräckligt snabbt för att nå sina egna mål – förra året levererade de endast 4 000 lastbilar med ”noll eller mycket låga avgasutsläpp”, bara 2 % av det totala antalet levererade lastbilar. Detta trots en växande efterfrågan på ellastbilar, fallande batterikostnader och miljontals kronor i offentliga subventioner.

Volvokoncernen har en ambition om nettonollutsläpp till 2040 men refererar inte längre till sitt tidigare åtagande att nå 50 % försäljning av ellastbilar till 2030. Samtidigt intensifieras konkurrensen då nya aktörer skalar upp snabbt och underskrider dem med 30 % i pris. Istället för att satsa på produktion av ellastbilar lobbar Volvo mot regleringar som är utformade för att driva just den efterfrågan och säkerhet som de säger sig behöva.

Volvos marknadsandel och strategi för ellastbilar

Volvokoncernen dominerar de globala lastbilsmarknaderna:

I Europa: Volvo har en marknadsandel på 18 % (första kvartalet 2025)

I Nordamerika: Volvo har en marknadsandel på 15,8 % (första kvartalet 2026) och siktar på en marknadsandel på 25 %.

Volvos order på ellastbilar minskar kraftigt:

Enligt årsredovisningen för 2025 minskade leveranserna av tunga och medeltunga ellastbilar med 20 % – från 1003 år 2024 till 800 förra året.

Volvo citerar att ”Renault Trucks låg på 15,0 % (24,2) på grund av att andra OEM-tillverkare nu har fler elprodukter tillgängliga” vilket visar tidiga varningstecken på konkurrensstress.

Batterikostnaderna faller, men lastbilspriserna gör det inte

Trots en minskning av batteripriserna med 20 % i USA mellan 2020 och 2025 visar analyser av lastbilstillverkare, inklusive Volvokoncernen, att priserna på ellastbilar steg med 27 % under samma tidsperiod, medan ellastbilar i Europa sjönk med 23 %.

Storskala är en viktig drivkraft och där ellastbilar har använts i stort antal har priserna fallit kraftigt. Volvos otillräckliga investeringar i ellastbilar i kombination med deras lobbyverksamhet och brist på transparens kring prissättning väcker frågor kring Volvokoncernens planer på att skala upp produktionen av elbilar.

Volvos och äldre tillverkares nuvarande prissättningsstrategier begränsar försäljningen av ellastbilar till endast 24 % av marknaden år 2035, vilket gör att massmarknaden är prissatt (50 %). Tillverkarna har mer utrymme att sänka priserna än de medger.

Samtidigt skalar nya aktörer – särskilt från Kina – upp snabbt och underprisar etablerade aktörer, vilket positionerar sig för att erövra marknaden.

Skapar osäkerhet samtidigt som kravet på säkerhet

Volvos lobbybudget i USA och EU ökade med 40 % mellan 2024 och 2025, under denna period då man aktivt har arbetat mot klimatlagstiftning på båda kontinenterna.”