Miljontals ton jord berg sten och grus flyttas när Ostlänken byggs. Men i stället för att bli avfall får materialen nytt liv i nya delar av projektet
Ostlänken är Sveriges största infrastrukturprojekt i modern tid. Med en projekttid på tio år ska 16 mil dubbelspår byggas mellan Järna och Linköping, med en budget på 110 miljarder kronor. Vi frågade Trafikverkets programchef…
– Det här är ett skämt. Att plocka bort Linköping från Ostlänken är inte bara fel – det är oansvarigt ur ett nationellt perspektiv. Linköping är en tillväxtmotor med verksamheter som är direkt avgörande för Sveriges säkerhet och…
Ostlänkens dragning genom centrala…
Den 13 februari tilldelar Trafikverket kontrakt för Ostlänkens entreprenad Vagnhärad till Hochtief Infrastructure GmbH Tyskland Sverige Filial och entreprenad Skavsta till Bouygues Travaux Publics….
”I regeringens pågående hanteringen av Sveriges hittills största infrastrukturprojekt ifrågasätter Trafikverket vilka intressenter som ska ha rätt att yttra sig och utöva sin överklaganderätt.”…
COWI ska, på uppdrag av Trafikverket, detaljprojektera den delsträcka av Ostlänken som…
Tunnel är det bästa alternativet för Linköping om Trafikverket står för kostnaden. I anna…
När Ostlänken byggs kommer den att skära av nuvarande anslutningar till Pampushamnen på Händelö i Norrköping. Därför har Norrköpings kommun…
När Ostlänken förverkligas blir Nyköpings resecentrum del av den första etappen. Nu har Sweco vunnit…
Som en förberedelse för Ostlänken har Sveriges största spårkryss byggts…
Projektet just nu ligger 10 miljarder kronor över kalkylen…
Trafikverket ska göra en utredning för att se hur den nya stambanan…
Det är 150 år sedan Sveriges stambanor byggdes. Nu ska nya spår…