Första gången Scania antydde något om sina planer kring nya biogasmotorer var i samband med IAA-lastbilsmässan i Tyskland förra året. Nu är de här, och förutom att de representerar det senaste inom gasmotorteknik kom de också med en extra twist: de jobbar ihop med två tredjedelar av den framgångsrika Super-drivlinan.
Den välkomponerade trion – biogasmotorerna samt växellådan G25 och bakaxeln från dieselsyskonet – arbetar så harmoniskt ihop att bränslebesparingar på 5 procent har bekräftats.
− När vi sammanförde de här komponenterna dröjde det inte länge innan vi förstod att vi hade en hit på gång, säger Ola Henriksson, Senior Product Manager, Renewable fuels, Scania Trucks. Gasmotorerna drar nytta av det bredare registret i G25-växellådan på precis samma sätt som Super-motorn gör. När de jobbar ihop via Scania Opticruise och den nya axeln kan gasmotorerna arbeta på eller nära sin ”sweet spot” nästan hela tiden. Sammantaget resulterar det i en bränslebesparing på 5 procent från de nykomponerade drivlinorna.
Intresset för lokalt producerad biometangas för lastbilar (i form av flytande biogas eller komprimerad biogas) ökar snabbt. Många företag och transportörer har ambitionen att avkarbonisera sina vägtransporter, här och nu. Biometanbaserade lösningar finns redan tillgängliga via ett snabbt expanderande nätverk med tankstationer i Europa och CO2-emissionerna kan minska med upp till 90 procent räknat från källa till hjul.
− Biometanbränslen är definitivt lösningen för de kunder som utan dröjsmål vill starta sin dekarboniseringsresa, fortsätter Ola Henriksson. Våra biogasmotorer passar för ett brett spann av drifter och applikationer. Ett 40-tons dragbilsekipage får en räckvidd på upp till 1800 kilometer när det specas med de största LBG-tankarna vi erbjuder. När man dessutom har 460 hästar och ett vridmoment på 2,300 Nm med i ekvationen blir det uppenbart att vi pratar om ett perfekt fjärrbilsekipage för Europatrafik eller exempelvis en regional drift i Sverige.
Nätverken med tankstationer växer snabbt runtom i Europa, något som drivs på både av stigande efterfrågan och av de ledande aktörerna på bränslesidan. Att reducera sitt CO2-avtryck är inte längre något som enbart ”gröna” företag ägnar sig åt för att få applåder av omgivningen: det är mer en ren nödvändighet för snart sagt alla slags seriösa transportörer och alla medel måste till.
De nya biogasmotorerna baserar sig på Scanias välkända 13-litersmotorer som man har haft i programmet under ett antal år. Genom att öka effekterna och förbereda dem för kommande lagkrav visar Scania sin tydliga intention att vinna än större marknadsandelar i kampen för att dekarbonisera transportbranschen.
− Med den CO2-reduktion, den körbarhet och den räckvidd vi erbjuder är jag övertygad om att fler kunder kommer att upptäcka vilken suverän lösning det här verkligen är, säger Ola Henriksson. Det finns så många uppenbara fördelar och nästan inga nackdelar alls. En extra vinst är att föraren kan njuta av en påtagligt tystare framfart med gasmotordrift.
Fakta om biogasmotorerna:
– Nya drivlinor baserade på Scanias 13-liters biogasmotorer ger 5% bränslebesparing och den räckvidd som krävs för fjärrtrafik.
– En perfekt matchning – Scanias nya gasmotorer paras ihop med två tredjedelar av den Super-baserade drivlinan – med utsökt resultat.
– Att köra på LBG (flytande biogas) eller CBG (komprimerad biogas) är det självklara valet för en radikal minskning av CO2-utsläppen – här och nu och utan att kompromissa med något.
– Med 420 eller 460 hk och räckvidder på uppemot 1800 km kan även åkare med krävande fjärrtrafik dra nytta av Scanias hållbara biogaslösningar.
