Trafikverket har lämnat sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 och i vår kommer regeringen ta beslut om vilka satsningar som ska göras på spår, vägar och farleder kommande decennium. Den 16 december lämnar Mälardalsrådet sitt remissvar för bättre pendling, godstransporter och internationell tillgänglighet i Stockholm-Mälarregionen. Bakom remissvaret står de sju regionerna Stockholm, Uppsala. Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland.
I Stockholm-Mälarregionen bor en stor del av Sveriges befolkning, som tillsammans bidrar till hälften av Sveriges BNP. 150 miljoner ton gods går till, från eller genom Stockholm-Mälarregionen varje år. 850 000 vardagspendlare reser över kommungränserna för att komma till jobbet. Investeringar i transportinfrastrukturen där det bor människor och gods transporteras skapar stora nyttor för samhället. En ny rapport från Mälardalsrådet visar att samhällsnyttan uppgår till 222 miljarder kr om regeringen satsar på Stockholm-Mälarregionens infrastruktur.
Regeringen måste hålla fast vid sitt fokus på samhällsekonomisk nytta när den nationella planen för infrastrukturen ska beslutas. Det tjänar resenärerna, godstransportörerna och klimatet på.
Regeringen behöver hålla avtal och redan beslutade åtgärder måste genomföras utan ytterligare förseningar.
Stockholm-Mälarregionen välkomnar fortsatta och nya satsningar på: Ostlänken, Fyra spår Uppsala, Förbifart Stockholm, E4 vid Arlanda, Tvärförbindelse Södertörn, Mälarbanan genom Sundbyberg och Solna.
Men det saknas samtidigt viktiga investeringar på Mälarbanan, Svealandsbanan, Hallsbergs gods- och personbangård och Ostkustbanan.
Mälardalsrådet ser stora behov av investeringar på Mälarbanan västerut tills dess att åtgärderna genom Sundbyberg och Solna byggs klart. Till exempel behövs nya spår mellan Örebro och Västerås. Trafikverkets förslag om mindre investeringar på sträckan behöver prioriteras högre av regeringen.
Gotlands tillgänglighet till fastlandet måste säkerställas. Färjetrafiken behöver bli en del av regeringens plan för investeringar i landets infrastruktur.
Järnvägsunderhållet måste stärkas.
Avveckla stationsavgiften för tågresenärer vid Arlanda C.
Åtgärda den akuta bristen på kompetens som riskerar den nationella infrastrukturplanen.
Tydliga prioriteringar för transportinfrastrukturen
1171 miljarder kronor står på spel när regeringen ska välja väg för transportinfrastrukturen under våren. Genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har regionerna i Stockholm-Mälarregionen en tydlig plan för vad som behöver prioriteras. I samarbetet ingår Region Stockholm, Region Uppsala, Region Västmanland, Region Örebro län, Region Sörmland, Region Östergötland och Region Gotland. Läs mer på www.enbattresits.se
