Teknikskiften är ofta inte helt problemfria. Med 27 år i olika grävmaskiner var Stefan Rosén något tveksam till de nya elektriska maskinerna.

– Jag tänkte: OK, jag får väl ändå testa. Jag var skeptisk, men nu är jag omvänd. Och omvändelsen skedde i en Volvo EC230 Electric.

När Schakt & Transport, ett helägt dotterbolag till Skanska, fick entreprenaden för upprustningen av Trädgårdsgatan mitt i Helsingborg, var det villkorat med en utsläppsfri entreprenad. Därför införskaffades en ny Volvo EC230 Electric som levererades i augusti 2024.

Det slumpade sig så att Stefan Rosén, som nyanställd på Schakt & Transport, fick den nya maskinen. Och som sagt, han var en smula skeptisk.

– Jag trodde inte den skulle gå lika bra i hydrauliken, inte orka gräva lika bra som en traditionell maskin.

Ingen tveksamhet

Efter fem månader i Volvo EC230 Electric, då entreprenaden var klar, är all tveksamhet som bortblåst och Stefan är snarare en ambassadör för elektrifieringen av branschen.

– Maskinen funkade jättebra! Hydrauliken svarade snabbt, maskinen var tyst och orsakade mindre vibrationer. Om jag får välja, så vill jag absolut fortsätta köra Volvos elmaskiner.

Lars-Göran Johansson är inköpsansvarig på Schakt & Transport. Företaget har drygt 200 entreprenadmaskiner och i snitt köper Lars-Göran in 10-15 nya maskiner varje år. Företaget har tre leverantörer av entreprenadmaskiner, men cirka 70 procent av maskinerna är Volvo.

– Att ha flera leverantörer är sunt om man vill ha bra maskiner till rätt pris. Att Volvo dominerar beror naturligtvis på att maskinerna är bra, men lika viktigt är att Swecon har ett oslagbart finmaskigt servicenät och att förarkomforten är så bra. Volvo är de flesta förares förstaval.

Önskar tuffare krav

För drygt två år sedan skaffade Schakt & Transport sin första Volvo EC230 Electric. I dag hyr de tre elektriska 23-tonnare från Swecon Rental.

– Det är en följd av att många slutkunder vill ha en utsläppsfri entreprenad.

Lars-Göran beklagar sig inte. Tvärtom.

– Jag hoppas att ännu fler kunder ställer tuffare utsläppskrav och att elektrifieringen snabbas på. Vi ser många fördelar med elektrifieringen, bland annat blir förarmiljön bättre – tystare och mindre vibrationer – och även miljön på arbetsplatsen blir bättre.

Han ser redan framåt

– I början av 2026 kommer en ny generation av den elektriska 23-tonnaren från Volvo.

– Den är vi mycket intresserade av. Den får ett betydligt större batteri som ska klara en hel arbetsdag, även med mycket larvande i tungt arbete.

Det skriver föraren Stefan Rosén under på.

– Vid tyngre jobb behöver jag ladda Volvo EC230 Electric på lunchen. Visst, det funkar, men det skulle vara suveränt om man kunde köra en hel arbetsdag oavsett arbetsuppgifter.