Sverige är längst fram på ett stickspår. Det är 2030-sekretariatets bedömning av nybilsregistreringen i februari, då laddhybriderna ökade medan elbilarna backade jämfört med månaden innan – kanske för att många väntar på elbilspremien som kommer 18 mars. För lätta ellastbilar innebar regeringens välkomna besked om förlängd premie att köpruschen uteblev och andelen backade till 21.5%.
Februari 2026 registrerades 19 341 nya personbilar, fördelat på:
Eldrift 39.6% (41.8% januari 2026)
Laddhybrid 25.4% (22.3%)
Bensin 17.3% (16.8%)
Elhybrid 11.0% (13.3%)
Diesel 6.2 % (5.1%)
Etanol 0.5% (0.5%)
Biogas 0.0% (0.1%)
– Sverige håller på att bli laddhybridernas förlovade land, vilket placerar oss längst fram på ett stickspår. EU:s skärpta regler fasar ut dem, och många blir stående med fordon som är dyra att underhålla eftersom de släpar runt på dubbla tekniker, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet som uppmanar alla att ta steget till fullt ut fossilfritt.
Topplistan för nya elbilar i februari har dubbelt Volvo i topp:
Volvo EX/XC40
Volvo EX30
Tesla Y
Volkswagen ID7
Polestar 4
– Många väntar på elbilspremien som kommer 18 mars, men många väntar förgäves eftersom den bara är för långinkomsttagare i glesbygd. Ska vi få fart på omställningen behövs en generell premie för alla – precis som regeringen äntligen gjort med de lätta ellastbilarna. Komplettera med sänkt skatt på laddning och att de fossila drivmedlen nu blir dyrare på grund av stigande oljepris – och skiftet kan ske.
Av 2 862 nya lätta lastbilar i februari var 21.5% eldrivna mot 24.0% helåret 2025, laddhybriderna stod för 5.4%, gasdrift 3.8%. 65.9% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna, vilket inte behöver betyda fossilt, påpekar 2030-sekretariatet som också konstaterar att merkostnaden för HVO är orimligt hög i nuläget.
Andelen eldrivna tunga lastbilar ökade i februari till 9%, och andelen gasdrivna var 12.2%, medan andelen eldrivna tunga bussar minskade till 64% mot 75% i januari.
– Låt oss inte dra för stora växlar på en enskild månads statistik, men det står helt klart att biogasen också har en roll i omställningen och att åkerier och lastbilscentraler behöver bättre stimulans för att lämna fossildieseln bakom sig, säger Mattias Goldmann.
2030-sekretariatets prognos för fossilfria fordon år 2026 är 40-30-20-60:
40% elbilar
30% el- och gasdrivna lätta lastbilar
20% el- och gasdrivna tunga lastbilar
60% el- och gasdrivna bussar
– Det är en försiktig prognos, som politiken bör vilja överträffa – och det är inte svårt! Vidga den nya elbilspremien så att också hushåll med normal inkomst omfattas, stärk och förläng bonus-malus-beskattningen, skatteväxla med höjd skatt på fossila drivmedel och lägre på el för laddning, inför utsläppsfria zoner och klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och ställ klimatkrav i alla offentliga upphandlingar. Då kan vi lägga på tio procentenheter på alla delprognoser, och den svenska omställningsflaggan åter vaja stolt, avslutar Mattias Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
BIld: Lee Rosario
