Oväder som slår ut vägar och järnvägar är ett aktuellt problem som slår hårt mot den transportberoende exportindustrin. I en ny rapport samlas insikter från skogsindustriföretag som under hösten tvingades hantera omfattande transportstörningar. Rapporten visar på stora behov av mer underhåll, starkare vägar och järnvägar, nya isbrytare och en tydlig prioritering av godstransporter.

–Krisen efter skyfallen i Västernorrland slog hårt mot många logistikkedjor. Det visade samtidigt att tillförlitlig och robust infrastruktur är helt nödvändigt för att skapa stabilitet för svensk industri och för att säkra konkurrenskraft och beredskap, säger Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna.  

Rapporten beskriver de dramatiska konsekvenserna för industrins verksamheter när skyfallen drabbade Västernorrland i höstas. När tåg spårade ur och riksvägar stängdes innebar det inte bara olycksrisker utan även att fabriker skars av från omvärlden och fick kraftigt ökade kostnader. För att hålla produktionen igång tvingades industriföretag till omfattande omlastningar till lastbil och omdirigering via skogsvägar – lösningar som var både dyra och ineffektiva. Situationen förvärrades ytterligare av bristande och motstridiga prognoser från Trafikverket, vilket gjorde planeringen nästintill omöjlig.

– I Västernorrland tvingades företag att hitta omvägar i industrins egna vägnät, boka om transporter med kort varsel och dirigera om flöden över halva landet, inte minst från järnväg till sjöfart. Vid en kris är det extra viktigt för vårt samhälle att just godstransporterna rullar. Om en del av transportsystemet stoppar behöver varuflöden kunna styras om och godstransporter måste prioriteras, fortsätter Viveka Beckeman. 

Skogsindustrin är en av Sveriges viktigaste basindustrier med verksamheter över hela landet och omfattande export till utlandet. Branschen är landets största transportköpare och använder flera olika transportslag. Men värdet för varje enskild timmerstock som transporteras uppstår först när den når industrin. Liksom den färdiga produktens värde inte infinner sig förrän den når kunden. Utan fungerande vägar, järnvägar, hamnar och farleder stannar flödena.

– Underhållsskulden på väg- och järnvägsnätet på landsbygden är fortfarande omfattande. Det gäller även behoven av klimatanpassning. Trummor måste dimensioneras för extremväder, banvallar få bättre dränering och vägar förstärkas för att inte sköljas bort, avslutar Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna.

BIld: awsloley