AirAdvisors analys av 18 europeiska flygplatser under våren 2026 visar betydande skillnader i störningsnivåer mellan Europas största flygnav. Medan Stockholm Arlanda tillhör de flygplatser som uppvisar lägst nivåer av förseningar och inställda flyg återfinns flera av svenskarnas mest populära semesterdestinationer bland de mest störningsdrabbade. Antalet inställda kortdistansflyg har ökat kraftigt vid 18 europeiska flygplatser sedan början av 2026, främst på lågprislinjer där stigande bränslekostnader slår hårdast. Den 8 maj bekräftade EU-kommissionen att drabbade passagerare fortsatt har full rätt till ersättning – prisvolatilitet på flygbränsle betraktas som en normal affärsrisk och utgör inte en extraordinär omständighet enligt EU261-förordningen.
En ny analys från AirAdvisor av flygtrafiken vid dessa flygplatser mellan den 28 februari och 14 maj 2026 visar var risken för störningar är som störst och varför utvecklingen sannolikt kommer att fortsätta under sommarens högsäsong.
Flygbränslepriset har ungefär fördubblats sedan spänningarna i Mellanöstern eskalerade i början av 2026, vilket utgör den kraftigaste kostnadspressen för branschen sedan prisuppgången efter Ukrainakrigets utbrott 2022. Lågprisbolagen drabbas hårdast och snabbast. De som saknar bränslehedging möter hela kostnadsökningen omedelbart, medan bolag med solida hedgingprogram kan skjuta upp trycket i flera månader. Men när det väl slår igenom är det kortdistanslinjerna som drabbas först, eftersom bränslekostnaden väger tyngst i förhållande till biljettintäkterna just där.
Sverige och Norden: lägst störningsnivå i analysen
Stockholm Arlanda och Helsingfors Vanda hamnar längst ned i störningsstatistiken på både förseningar och inställningar. Arlanda låg på 1,01 procents förseningsgrad våren 2026, något bättre än samma period 2025, med 27 inställda kortdistansflyg av totalt 4 665 avgångar.
Oslo sticker ut bland de nordiska naven, med en inställningsgrad som gick från 0,28 till 1,93 procent mellan de två perioderna. I absoluta tal rör det sig fortfarande om relativt få flyg.
En del av förklaringen ligger i trafikmixen. Till skillnad från flygplatser som Alicante, där lågprisbolagen i stort sett dominerar trafiken, delar nätverksbolag och lågprisbolag på kapaciteten vid Arlanda och Helsingfors Vanda. Det minskar den sammantagna exponeringen mot snabba svängningar i bränslepriserna.
Europas mest störningskänsliga flygplatser våren 2026
Alla förseningsnivåer avser avgångsförseningar på minst 60 minuter (LD60+). Inställningsgrad= inställda flyg som andel av totalt antal schemalagda avgångar. Kortdistansinställningar = flygningar på rutter kortare än 1 500 km.
Semesterresorna ökar trots bränslekrisen – nu växer störningarna på Europas turistflygplatser Kontrasten är tydlig längre söderut, där Alicante och Palma de Mallorca uppvisar de högsta störningsnivåerna i materialet. Samtidigt hör just Alicante och Mallorca till svenskarnas mest bokade destinationer inför sommaren 2026 enligt resebyrån Ticket.
Flera av de destinationer som nu lockar flest resenärer sammanfaller alltså också med de flygplatser som visar störst operativ belastning. I Alicante syns utvecklingen särskilt tydligt. Jämförelsen bygger på exakt lika många flygningar under båda åren – 17 043 avgångar – vilket gör förändringen direkt jämförbar. Andelen försenade flyg ökade samtidigt kraftigt, från 4,39 procent till 11,73 procent på ett år.
Dessa flygplatser fungerar som nav för Europas mest trafikintensiva semesterrutter, där lågprisbolagen flyger tätt och med små marginaler. När bränslepriserna stiger och tidtabellerna redan är pressade till bristningsgränsen får varje mindre störning snabbt följdeffekter genom systemet – en försenad avgång blockerar en gate, en besättning måste bytas ut och snart har en enskild försening utvecklats till flera.
Samtidigt tyder utvecklingen inte på att européerna reser mindre, utan snarare på att resandet omfördelas geografiskt. Efter oroligheterna i Mellanöstern har efterfrågan flyttats tydligare mot västra Europa och västra Medelhavet. Ticket rapporterade exempelvis att bokningarna till Lissabon fördubblats inför sommaren, samtidigt som Lissabon Portela redan tillhör de flygplatser där förseningarna ökat tydligt under våren. Inställda
Inställda SAS-flyg mer än fyrdubblades jämfört med 2025
Flygbolag världen över väntas spendera omkring 282 miljarder dollar på flygbränsle under 2026, ungefär tio gånger mer än hela branschens samlade vinst på 28 miljarder dollar år 2023, enligt branschorganisationen IATA. Det betyder att när bränslepriserna stiger kraftigt och under lång tid slår det hårt mot flygbolagen, men inte lika hårt mot alla.
Den viktigaste skillnaden är om ett flygbolag har hedgat sitt bränsle eller inte. Den som har det har i förväg låst in ett pris via finansiella avtal och märker därför inte av prisökningar direkt. Den som inte har det får betala det högre priset omedelbart. Flygbolag som säkrat ungefär 45–55 % av sitt bränslebehov på det här sättet köper sig normalt några månaders andrum innan de tvingas dra ned på rutter eller trafik. Dessa siffror har en felmarginal på ungefär ±3 procentenheter.
Enligt Yle uppgav Finnair att bolaget hade säkrat 82 procent av bränslekostnaderna för det andra kvartalet 2026. Samtidigt pekar AirAdvisors interna data på att Finnairs andel inställda flyg minskade från 1,5 procent under 2025 till 1,28 procent under 2026. För SAS gick utvecklingen i motsatt riktning: andelen inställda flyg steg från 0,51 procent till 2,04 procent under samma period – en ökning till mer än fyra gånger den tidigare nivån.
Siffrorna säger inte varför utvecklingen skiljer sig åt mellan bolagen, men de ligger i linje med det bredare mönster som branschen nu beskriver: flygbolag går in i perioden med mycket olika motståndskraft mot stigande bränslekostnader, beroende på hur stor del av kostnaderna som varit säkrade i förväg.
Det förklarar också varför ökningen av inställda flyg syns tydligast på vissa håll: de flygplatser och rutter där lågprisbolag dominerar drabbas ofta först, eftersom dessa bolag generellt har mindre finansiella marginaler och i många fall ett svagare skydd mot snabbt stigande bränslepriser.
Fullständig data om flygbolagens hedgingnivåer och bränslekostnader finns i AirAdvisors globala analys av bränsleförbrukning: https://airadvisor.com/en/statistics/airline-fuel-consumption
Det EU-kommissionen har slagit fast
Den 8 maj 2026 publicerade EU-kommissionen nya riktlinjer om flygpassagerares rättigheter när flyg ställs in på grund av höga bränslepriser.
Budskapet är tydligt: passagerarnas rättigheter gäller fullt ut, oavsett anledningen till inställningen. Resenärer vars flyg ställs in har rätt till återbetalning eller ombokning, assistans på flygplatsen och ekonomisk ersättning på upp till 600 euro enligt EU:s passagerarregler.
EU-kommissionen slår också fast att stigande bränslepriser räknas som en vanlig affärsrisk för flygbolag, inte som force majeure. Det innebär att ett flygbolag inte kan undvika ersättningsskyldighet genom att hänvisa till att ett flyg blivit för dyrt att genomföra.
Riktlinjerna klargör dessutom att flygbolag inte får lägga på bränsletillägg i efterhand på biljetter som redan har sålts. Det pris som gällde vid köptillfället fortsätter att gälla.
– Kostnader är affärsskäl och den europeiska lagen har alltid varit tydlig på den punkten: affärsbeslut ger inte flygbolag rätt att slippa undan ersättningsskyldigheten. Många passagerare tror att deras rättigheter försvagas när flygbolagen får det tufft ekonomiskt, men det gör de inte, säger Anton Radchenko, grundare och vd, AirAdvisor.
Vad passagerare bör göra om deras flyg blir försenat
Passagerare som drabbas av inställda eller försenade flyg bör:
Kontrollera om du har rätt till ersättning: enligt EU261-förordningen kan passagerare ha rätt till ekonomisk kompensation vid långa förseningar, inställda flyg eller nekad ombordstigning, upp till 600 EUR (ungefär 6 900 kr).
Begär omedelbar assistans på flygplatsen: flygbolag är skyldiga att erbjuda måltider, förfriskningar, vid behov hotellövernattning samt ombokningsalternativ beroende på förseningens längd.
Spara alla resehandlingar och kvitton: boardingkort, bokningsbekräftelser, information om förseningen och kvitton för egna utlägg är viktiga vid återbetalning och ersättningsanspråk.
Acceptera inte vouchers utan att kontrollera villkoren: vissa erbjudanden kan begränsa din rätt till kontant ersättning – säkerställ alltid vad som gäller innan du accepterar ett alternativ.Agera snabbt efter resan: att lämna in ett anspråk så snart som möjligt ökar chanserna till ett framgångsrikt ersättningsärende.
