Text: Midland

Den 8 juni höjs verkstadsnettopriserna. Priserna höjdes senast 30 april för samtliga oljor exklusive glykol som inte omfattas för nuvarande. Midland har valt att införa justeringen för alla kunder solidariskt. Det innebär att samtliga kunder får samma höjning oavsett eventuella rabatter och årsvolym. Nuvarande situation är att likna vid force majeure på grund av kriget. Midland har redan fått prishöjningen från vår produktion och har inte förmånen att prisavisera 1-2 månader i förväg.

Midland höjer rekommenderade konsumentpriser för att försvara verkstadsmarginalen
Rekommenderade konsumentpriser höjs med 9 kronor per liter plus moms. För en service innebär höjningen två saker:
1: Din verkstadsmarginal bibehålles eller ökar.

2: Ditt kundpris för en service ökar med cirka 50 kronor inklusive moms. I förhållande till det totala servicepriset är höjningen måttlig.

Vi rekommenderar att du justerar dina priser nu. Konsumentpriserna i Midland webshop uppdateras under veckan här: https://midland.se/sv/

Midland har preppat och prioriterat dig som kund
Produktionen i Schweiz går för högtryck och vårt Sverigelager är välfyllt. Midland agerar på följande sätt:

1: Ditt verkstadsbehov av oljor är vår högsta prio och Midland prioriterar endast befintliga kunder.

2: Midland tackade nej till legoproduktion av oljor till konkurrerande oljemärken under pandemin och har samma policy nu.

3: I det fall vi hamnar i ett hamsterläge, det vill säga verkstadsorder som inte motsvarar behovet, kommer dessa order reduceras.

4: Uppstår brister i lager för vissa produkter, kommer alternativa emballage föreslås exempelvis 1/4-fat istället för helfat.

Allvarligt försörjningsläge för stora delar av marknaden – så här ser en osäker prognos ut
I Europa kommer läget för råvaruförsörjning och leveranser av färdiga motoroljor för både person- och lastbilsmarknaden hamna i ett akut läge inom en månad när det gäller oljor som produceras med PAO-basoljor, exempelvis 0W-oljor samt 5W-oljor med PAO exempelvis Volvo VDS-5 5W-30. Detta beror på att det i princip inte sker några nya leveranser av PAO-basoljor till Europa. Produktionen sker nu på basis av vad som finns i lager samt hur länge dessa lager räcker.

Tittar vi 3-5 månader framåt, påverkas produktionen av färdiga oljor för automotive som formuleras med grupp III-oljor (i stort sett alla 5W-oljor) helt enkelt på grund av att raffinaderierna i Asien och Europa inte kan få fram dessa basoljor/ råoljor från mellanöstern. Även om båttrafiken skulle lättas upp från mellanöstern så blir logistiken en utmaning tidsmässigt då det tar flera månader att få igång ett flöde som motsvarar efterfrågan då lagren hos producenterna för både råvaror och färdiga produkter är låga eller snart tomma.

Prismässigt kan en optimistisk prognos peka på att priserna har nått sin topp eller att höjningarna inte förväntas bli lika stora framåt. Leveranskapaciteten nu och 6 månader framåt är den kritiska delen i marknaden.

Alla producenter söker självklart efter alternativa källor för sin råvaruförsörjning. Alternativen är dock få. Som ett exempel har Europa ett stort importberoende från USA men det gäller basoljor med lägre kvalitet (grupp I och framförallt grupp II). Dessa kan inte inte ersätta behovet av grupp III-oljor och PAO.

BIld av Jander Nunes Jander Nunes