Trafikverket har nu tagit fram den järnvägslinje som kommer ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
– Den linje som vi nu går vidare med bedömer vi uppfyller projektets mål bäst. Några viktiga faktorer har varit hur vi ska ansluta mot centrala delen av Piteå, hur vi kan undvika sämre markförhållanden för att hålla nere kostnaderna och hur vi ska passera Pitsund. Den linje vi går vidare med innebär mindre påverkan för boendemiljön och renskötseln eftersom den kommer följa Havsbadsvägen när vi närmar oss Piteå. Vår bedömning är att inget bostadshus behöver lösas in, däremot påverkas förstås mark, säger Annika Larsson, projektledare vid Trafikverket.
När vi arbetar fram en linje tar vi hänsyn till flera faktorer, till exempel miljön, samhällsnytta, tekniska förutsättningar och kostnader. Vi värdesätter också de synpunkter vi fått in genom samråd längs sträckan.
– Vi höll samråd i oktober 2025, där vi presenterade flera olika förslag på linjedragning. Vi fick in många värdefulla synpunkter från boende, organisationer och andra berörda som vi tagit med i bedömningen, fortsätter Annika Larsson.
Fast bro planeras över Pitsund
En viktig fråga i planeringen har varit vilken typ av bro som ska byggas över Pitsund. En fast högbro kommer nu ligga till grund för fortsatt planering.
Bron planeras få en höjd på cirka 30 meter. Den exakta utformningen och höjden ska utredas vidare i dialog med Sjöfartsverket, berörda industrier och Piteå hamn.
– När vi har vägt fördelarna med en fast respektive en höj- och sänkbar bro, bland annat utifrån drift och underhåll samt osäkerheter, ser vi fördelar med en fast bro. Vi har valt det läge i sundet som bäst tar hänsyn till sjöfartens behov. Nu fortsätter arbetet med att utreda vilken höjd bron behöver ha, konstarerar Annika Larsson.
Buller, passager och markanspråk utreds vidare
Nästa steg är att arbeta vidare med järnvägsplanen utifrån den förordade linjen. I det fortsatta arbetet kommer Trafikverket bland annat att utreda hur passager under och över järnvägen ska utformas, vilka bulleråtgärder som behövs och hur påverkan på människor och miljö kan minimeras.
Arbetet kommer också att tydliggöra vilket markanspråk som behövs för att bygga järnvägen.
– Det är en viktig milstolpe att vi nu har förordat en linje som vi kan arbeta vidare med. Samtidigt återstår mycket arbete innan vi vet exakt hur järnvägen ska utformas. Vi siktar på att lägga fram ett planförslag hösten 2027, avslutar Annika Larsson, projektledare vid Trafikverket.
