– Att flytta tomcontainrar mellan hamnar är nödvändigt för att logistiksystemet ska fungera, men man vill gärna hålla denna tompositionering till ett minimum. När vi ser att hanteringen av fyllda containrar ökar, samtidigt som vi hanterar färre tomma enheter innebär det en ökad effektivitet i hela logistiksystemet, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
Under årets första halvår hanterades 470 000 containrar (TEU*) i Göteborgs Hamn, vilket innebär en fortsatt volymtillväxt. Hamnen ser även en fortsatt effektivitetsförbättring tack vare ökad andel fyllda containers och minskad positionering av tomma enheter. Det samtidigt som järnvägstransporterna nådde nya rekordnivåer.
Noterbart är att APM Terminals, som driver hamnens containerterminal, stod för sin bästa månad någonsin i juli med 47 805 hanterade TEU. Denna rekordmånad ingår dock i nästa kvartalsrapportering. Under sommaren startade även två nya containerlinjer: CMA-CGM mellan Göteborg och Baltikum samt Maersk/Hapag-Lloyd med en ny direktförbindelse till och från Asien.
Rekordmånga containrar på järnvägen
Järnvägen fortsätter att växa som främsta transportslag mellan hamnen och inlandet. Under årets första sex månader ökade järnvägsvolymerna med 4 procent och andelen containergods på järnväg växer och ligger på över 60 procent.
Volymutvecklingen på järnvägen innebär att hamnen taktar mot ny all time high-volym. Tillväxten drivs främst av inlandsterminaler i norra och södra Sverige, såväl som i Mälardalsregionen inklusive Stockholm. Under första halvåret ökade containertransporterna till och från Mälardalen på järnväg med 4 procent, till drygt 30 000 TEU.
– Regionen har många centrallager för främst konsumtionsgods, och järnvägen mellan Mälardalen och Göteborgs Hamn är avgörande. Järnvägen är effektiv, näst intill utsläppsfri och minskar trängseln på vägarna, fortsätter Claes Sundmark.
Stabila roro-volymer men nedgång för fordon och energi
Den intraeuropeiska roro**-trafiken ökade med 1 procent till 272 000 enheter under perioden. Volymerna ökade under våren efter ett svalare förstakvartal. Fordonshanteringen minskade med 7 procent till 124 000 fordon under halvåret, och energiflödena föll med 13 procent till 9,4 miljoner ton, en nedgång som förklaras av lägre raffinaderimarginaler och underhållsarbeten.
Hantering av torrbulk uppgick till 155 000 ton. Det är en nedgång med 43 procent som främst beror på minskad hantering av insatsvaror till infrastrukturbyggnation (sten, sand, grus). Det medan förädlade skogsprodukter alltjämt fortsätter att öka.
Hamnen tog emot 16 kryssningsanlöp under halvåret, jämfört med förra årets 26 anlöp som var en rekordnotering.
