När motorn till förkrossen i det mobila krossverket behövde bytas, fick ägaren Ingvar Gunnarsson ett förslag från Volvo Penta: en ”pay-per-hour-lösning” där Swecon står för installation, service, reparationer och reservdelar.

– Jag tyckte det var intressant, särskilt att motorn övervakas on-line av Swecon och Volvo Penta. Det minskar risken för oplanerade stopp.

I början av 2024 blev Swecon återförsäljare för Volvo Pentas industrisegment, med ansvar för försäljning, service, reparation och support på den svenska marknaden. Med Swecon som återförsäljare fick industrikunderna ett betydligt mer finmaskigt servicenät med 34 verkstäder runt om i landet. Samtliga med minst två servicetekniker som kan Volvo Pentas motorer.

Det öppnade även för nya affärsmodeller, som projektet pay-per-hour som nu testas och där Onsala-Krossen – som årligen producerar cirka 800 000 ton i storleken 0-150 mm – är en av de första kunderna.

– Vi har två larvgående förkrossar och en efterkross i vår krossverksamhet. Vi behövde en ny motor till den ena förkrossen och tanken var att köpa en ny, säger Ingvar Gunnarsson.

”Tryggt”

I stället föreslog Volvo Penta en hyrlösning där Onsala-Krossen betalar månadsvis och bara för de timmar som motorn används. Dessutom står Swecon för all service, reparation och reservdelar.

– Jag tyckte det lät bra. Vi fick den nya motorn i början av juni och hittills har den gått precis som den ska. Det är bra för oss att bara betala för den tid motorn används och det är tryggt att motorn övervakas on-line och åtgärdas om det behövs, innan något allvarligare inträffar.

Nu har det inte behövt göras den korta tid som motorn körts och Ingvar Gunnarsson är trygg med sin nya sexcylindriga 1354-motor.

– Sedan starten av Onsala-Krossen 1989 har vi kört med Volvo Penta-motorer. Det har aldrig varit några större problem, men även de kan ju krångla lite ibland.

Henrik Johansson, som hanterar krossverket, är av samma åsikt:

– Det känns tryggt med den nya Penta-motorn. Den tuffar och går precis som den ska.