Ostlänkens dragning genom centrala Norrköping blir nästan två miljarder kronor dyrare än initiala bedömningar. För att hålla kostnaderna nere föreslås nu en ny inriktning: att lägga järnvägsspåren på marken.

Byggandet av Ostlänken är i full gång och när den är färdigställd kommer det möjliggöra fler tåg och samtidigt bidra till större arbetsmarknadsregioner, smidigare arbetspendling och regional utveckling. För att förverkliga Ostlänken är det viktigt att byggnationen hålls inom givna kostnadsramar.

Trafikverket och Norrköpings kommun har i en gemensam process analyserat kostnader och osäkerhetsfaktorer, efter att Trafikverket projekterat fram en teknisk lösning för dragningen genom centrala Norrköping. Analysen visar att kostnaderna har ökat betydligt jämfört med kostnadsbedömningen i medfinansieringsavtalet som parterna tecknade 2022.

– Vi tar gemensamt ansvar för att säkra genomförandet av Ostlänken och att vi får mesta möjliga nytta för pengarna. Därför kommer planeringsinriktningen framåt att vara en markförlagd lösning, säger Peter Bernström, regional direktör för Trafikverkets sydöstra region.

Medfinansieringsavtalet innebär en upphöjd järnvägsanläggning på bro och är ett tillägg till grundutförandet. Valet gjordes för att ge bättre förutsättningar för stadsutveckling norr om stationen och för att skapa en mer effektiv bytespunkt mellan olika trafikslag. Den nyligen genomförda analysen visar på ett större behov av markförstärkningar och andra tekniska lösningar för broarnas konstruktion, vilket leder till en kostnadsökning på drygt 1,9 miljarder kronor.

– Med nya kunskaper om markförutsättningar och kostnadsutveckling behöver vi tänka om och att ändra inriktning till markförlagt läge är den ansvarsfulla vägen att gå. Ostlänken kommer att bidra till Norrköpings och regionens fortsatta utveckling. De effekterna kommer vi att se också med ett markförlagt alternativ, säger Olle Vikmång, (S), kommunstyrelsens ordförande.

Förslaget till ny inriktning kommer nu att behandlas i en politisk process i Norrköpings kommun.

– Ostlänken är ett stort och långsiktigt projekt med inbyggda kontrollpunkter för ett ansvarfullt genomförande. Det är klokt att vi nu gör en politisk ny beredning där alla partier deltar. Ostlänken är viktig för Norrköpings framtid och vi behöver arbeta långsiktigt och i politiskt samförstånd, säger Simon Johansson, (M), gruppledare.

Det arbete som är genomfört ligger till grund för den fortsatta planeringen. Planeringstiden kommer att förlängas men den totala tidsåtgången ökar inte eftersom ett markförlagt läge bedöms ta kortare tid att bygga.

– Det har varit värdefullt för parterna att fördjupa alternativet med ett upphöjt läge. I nuläget bedömer vi att den nya inriktningen inte innebär att det tar längre tid innan tågen trafikerar Norrköping, säger Magnus Sjöberg, programchef för Ostlänken på Trafikverket.