Den svenska exporten av personbilar minskade kraftigt under 2025. Totalt exporterades cirka 111 000 bilar, en nedgång på 21 % jämfört med året innan.

Det innebär att exporten har fallit tydligt efter toppåret 2023, då 153 000 personbilar exporterades från Sverige. Under 2024 minskade exporten med 8 procent, och nedgången fortsatte under 2025.

Exporten har mattats av sedan toppåret

Efter den höga exportnivån 2023 började exporten mattas av under andra halvan av 2024. För helåret 2024 landade exporten 8 procent under nivån året innan, och under 2025 fortsatte nedgången kraftigt jämfört med föregående år.

Exporten domineras fortsatt av yngre bilar

Exporten består till stor del av relativt unga bilar. Bilar upp till fem år står för merparten av exportvolymerna (60 procent). Den största nedgången under 2025 syns bland bilar i åldersintervallet 2–5 år, ett segment som till stor del består av tidigare privatleasade bilar och tjänstebilar. För de allra yngsta bilarna är utvecklingen mer stabil – exporten av bilar upp till två år minskade med endast 3 procent.

Lägre andel laddbara bilar i exporten än i bilbeståndet

Andelen laddbara bilar i exporten fortsätter att öka, men är lägre än andelen laddbara bilar i trafik. Bland 0-5 årsbilar utgör laddbara bilar omkring 60 procent av beståndet i trafik, medan endast 26 procent av exporten är laddbar.

Drivmedelsmixen i exporten skiljer sig därmed tydligt från den svenska fordonsflottan. Bensinbilar är överrepresenterade i exporten i förhållande till sin andel i beståndet, medan laddbara bilar exporteras i lägre utsträckning.

De två största aktörerna, BCA Vehicle Remarketing AB och Trading Solutions Sverige AB står tillsammans för närmare en fjärdedel av exportvolymerna.

Starkare krona och svagare efterfrågan i Europa

En bidragande faktor till utvecklingen är valutakursen. Den svenska kronan har stärkts i förhållande till euron, vilket minskar prisfördelen för svenska exportbilar på europeiska marknader. Samtidigt har efterfrågan på begagnade bilar i Europa mattats av efter en period med mycket stark efterfrågan på flera marknader.

– Efter rekordnivåerna 2023 har exporten gradvis minskat. Den starkare kronan minskar prisfördelen för svenska bilar samtidigt som efterfrågan på begagnade bilar i Europa har mattats av efter några år med mycket stark marknad. Samtidigt är det positivt att fler bilar nu stannar i Sverige, säger Ali Avcu, expert inom begagnathandeln på vroom.

Exporten bromsar inte elektrifieringen

Exportmönstret innebär samtidigt att laddbara bilar i större utsträckning stannar kvar på den svenska marknaden, medan bensinbilar i högre grad lämnar landet. Eftersom exporten i högre grad består av bensinbilar än vad beståndet gör blir effekten att en större andel laddbara bilar stannar kvar i Sverige – något som bidrar till att elektrifieringen av den svenska bilparken fortsätter att stärkas.