Under sommaren 2026 påbörjar Trafikverket arbetet med att röja vegetationen på järnvägen Morjärv–Karungi–Haparanda (bandel 136). Syftet är att utreda om en framtida trafikering av sträckan är genomförbar.
Det pågår en återuppbyggnad av svensk järnväg över hela landet för ökad tillgänglighet för såväl medborgare som näringsliv men även för vår ökade totalförsvarsförmåga. Norra Sverige är en viktig del av Sveriges totalförsvar.
– Banan har inte trafikerats sedan 2012 och därför behöver vi genomföra röjning av vegetationen längs med hela banan. Vegetationsröjning är en förutsättning för vidare utredningsarbete, bland annat inspektioner av trummor och avvattning, inmätningar och siktmätningar i plankorsningar, säger Helena Eriksson regional direktör vid Trafikverket.
Vegetationsröjningen kommer att genomföras på Trafikverkets fastighet ut till vanligtvis sju-nio meter från mitten av spåret. Vid plankorsningar kommer röjningen om möjligt ske ut till Trafikverkets fastighetsgräns, detta för att möjliggöra utredning av sikten vid plankorsningarna.
I dagsläget är endast beslut fattade om vegetationsröjning och utredningsarbete.
Det pågår en återuppbyggnad av svensk järnväg över hela landet för ökad tillgänglighet för såväl medborgare som näringsliv men även för vår ökade totalförsvarsförmåga. Norra Sverige är en viktig del av Sveriges totalförsvar.
– Banan har inte trafikerats sedan 2012 och därför behöver vi genomföra röjning av vegetationen längs med hela banan. Vegetationsröjning är en förutsättning för vidare utredningsarbete, bland annat inspektioner av trummor och avvattning, inmätningar och siktmätningar i plankorsningar, säger Helena Eriksson regional.
Vegetationsröjningen kommer att genomföras på Trafikverkets fastighet ut till vanligtvis sju-nio meter från mitten av spåret. Vid plankorsningar kommer röjningen om möjligt ske ut till Trafikverkets fastighetsgräns, detta för att möjliggöra utredning av sikten vid plankorsningarna.
I dagsläget är endast beslut fattade om vegetationsröjning och utredningsarbete.
