Scanias moderbolag TRATON kommer att ställas inför frågor vid sin årsstämma gällande klimatlobbying och konkurrensrisk, då lastbilstillverkaren avstår marknadsandelar till nya aktörer samtidigt som de aggressivt lobbyar och ställer sig på Trump-administrationens sida för att motverka regleringar för att främja eldrivna lastbilar.
Investerartrycket följer på medieavslöjanden som i detalj skickar e-postmeddelanden till den svenska regeringen från Scania med ”en lista med krav på lättade och försenade klimat- och miljökrav”. Liknande farhågor togs upp vid Volvokoncernens aktieägarmöte de senaste månaderna, kring huruvida dess lobbyverksamhet är i linje med långsiktig konkurrenskraft och behovet av att hålla jämna steg med nya elektriska konkurrenter som kommer in på marknaden.
Motförklaringar vid aktieägarmötet den 16 juni från Föreningen för Etiska Aktieägare kommer att väcka oro för att företagets ”finansiella resultat 2025 visar att företaget kämpar för att hålla jämna steg i en föränderlig bransch”.
TRATONs totala lastbilsförsäljning globalt minskade med 14 % under 2025 och lastbilstillverkaren misslyckas med att hålla jämna steg med övergången till elbilar: endast 1 % av deras lastbilsförsäljning var elektrisk under 2025.
Motrörelserna kritiserar företagets strategi att upprätthålla ”jämförelsevis höga priser och i små mängder” och att misslyckas med att skala upp prisvärda ellastbilar. Istället lobbar och går företaget med i stämningar i ett försök att försvaga och avskaffa regler för att öka ellastbilar.
I USA minskade dotterbolaget International Motors försäljning med 37 %.
Samtidigt ställer sig företaget öppet på Trump-administrationens sida i en rad stämningar, trots varningar i TRATONs årsrapport för 2025 om att en återställning av klimatregleringar utgör ”betydande reglerings- och marknadsrisker”.
International Motors stämmer Kalifornien för ett avtal för att främja målen för lastbilselektrifiering. Dess amerikanska lobbygrupp, Truck and Engine Manufacturers Association, har ingripit mot en stämning för att förhindra Trump-administrationens upphävande av Endangerment Finding, den rättsliga grunden för amerikansk klimatreglering.
I Europa minskade dotterbolaget Scanias lastbilsförsäljning med 9 %.
Förra året lobbade Scanias VD Christian Levin EU-kommissionen för svagare mål för nollutsläppsförsäljning till 2030 och lyckades sänka målet från 31 % till 23 % – en förändring som kan resultera i att upp till 200 000 färre nollutsläppslastbilar används. Scanias branschlobbygrupp European Automobile Manufacturers’ Association protesterade också mot EU:s koldioxidstandarder för lastbilar.
En nyligen genomförd medieintervju med Levin avslöjar att Scania har skrotat sitt klimatåtagande att sälja 50 % eldrivna lastbilar till 2030 och kallar den europeiska klimatpolitiken som kräver att lastbilstillverkare uppfyller lastbilsförsäljningen för en ”bisarr detalj”. Samtidigt medger han att ”hela Europa kan bli en Kodak” om regionen inte lyckas ställa om industrin till el.
Åkeriindustrin lider i USA och Europa i takt med att dieselpriserna stiger, med oro för att dominerande marknadstillverkare som Scania inte lyckas utnyttja önskan att övergå till el. I Europa visar branschsiffror en ökning med 49 % i registreringar av tunga lastbilar under 2025 och en minskning med 7 % i registreringar av diesellastbilar.
Nya aktörer, inklusive från Kina, verkar vara redo att erbjuda prisvärda modeller till operatörer. I USA har International Motors helt lämnat marknaden för tunga ellastbilar och i november utestängt en ellastbilsmodell som de hade tillkännagivit sju månader tidigare. Samtidigt ser Tesla Semi ut att dominera marknaden för ellastbilar, där flottor överväldigande väljer Tesla Semi när de använder Kaliforniens statliga incitamentskuponger.
Om USA:
– TRATON varnar själva för att återställningen av klimatregleringar i USA skapar betydande reglerings- och marknadsrisker, men dess dotterbolag International Motors stöder rättsliga ansträngningar som undergräver just den politik som behövs för att ge långsiktig säkerhet för lastbilselektrifiering. Samtidigt stod ellastbilar endast för cirka en procent av TRATONs lastbilsförsäljning förra året och International Motors har lämnat marknaden för tunga ellastbilar. Vi är oroade över att TRATON riskerar att hamna efter konkurrenter och nya aktörer som Tesla genom att bekämpa de regler som kan bidra till att skala efterfrågan istället för att fokusera på att leverera prisvärda ellastbilar i volym, säger Markus Dufner, VD för Association of Ethical Shareholders Germany.
Om Europa:
– Det som verkligen oroar oss är att exakt samma lobbymönster som vi har sett TRATON använda i USA nu sprider sig in i Europa. Tysklands lastbilstillverkare står inför en avgörande konkurrensutmaning. Medan efterfrågan på ellastbilar växer och nya konkurrenter kommer in på marknaden, säljer TRATON ellastbilar i begränsade volymer och lobbyar mot regleringar som är utformade för att ge investeringsmöjligheter.
BIld av Parham Hoseinpoor
