Sveriges höga användning av fossil bensin och diesel är dyr för hushållen och företagen, dålig för klimatet och en stor säkerhetsrisk eftersom varenda droppe är importerad. Därför behöver omställningen skjuta fart, och fokus bör vara på det som kan ske snabbt, kostnadseffektivt och med positiva sidoeffekter – som mer delad, smart mobilitet. Detta utvecklade vi i en debattartikel i samband med Samåkningsdagen.

KAK tog replik på detta. På sin hemsida frågar de sig ”Är bilen för bra?” och i sin replik anger de att ”Utgångspunkten i samhällsplaneringen måste vara att bilen är något gott”. Det vore något helt nytt och mycket märkligt att börja klassa fordonsslag som ”goda” eller ”onda” – självklart beror det på hur bilen, cykeln, flyget eller tåget används oh vilken påverkan användningen har.

KAK lyfter fram den egna bilens ”oöverträffade flexibilitet”. Här manar vi till nytänkande; självklart ökar vår flexibilitet när fordon inte enbart används av ägaren utan kan delas med andra. Antingen för att det finns en plats över i fordonet eller för att det annars står oanvänt – vilket en personbil gör 96% av tiden.

I hela landet frigörs nu ytor för sådant som är mer attraktivt för medborgarna än parkerade bilar. Rätt utformat ökar det värdet på fastigheter, höjer välfärden för de boende, förbättrar för handeln och ger positiva hälsoeffekter. Mot detta står KAK som beklagar att kommuner tar ”bort parkeringsplatser eller inte tillskapar nya när det byggs”. Att prioritera bilen framför både kommunalt självbestämmande och medborgares önskemål är knappast vad morgondagens hållbara mobilitet behöver.

Istället för KAK:s ”bilen framför allt”-approach tror vi på att bedöma bilen för vad den är – rätt använd och med rätt drivmedel är den en viktig del av morgondagens hållbara samhälle. Men bilen ska lika lite som något annat transportslag ha något fribrev mot förväntningar på ökad effektivitet, minskade ytbehov, lägre klimatpåverkan och färre olyckor.

Utifrån detta är initiativ som Samåkningsdagen positiva, eftersom det belyser att våra bilar kan användas mycket effektivare än idag. Det leder till vårt förslag till KAK: Den som kämpar mot effektivisering, riskerar bilens framtid – smart användning säkrar bilen framtid.

Mattias Goldmann, VD 2030-sekretariatet

Jacob Gustafsson, VD, Coride Sweden AB

Klara Bergkvist, Sverigechef, GoMore

Olof Holmgren, VD, Kinto Mobility

BIld av Bertsz