Etikett: Svebio

SVEBIO: Inför ETS2 som ett komplement till den svenska koldioxidskatten

Emission trading system 2, ETS 2, är ett nytt utsläppshandelssystem för vägtransporter, byggnader och…



Svebio om sänkningen av reduktionsplikten: ”Kommer att leda till kraftigt ökade utsläpp av växthusgaser”

Svebio riktar kraftig kritik mot regeringens förslag om att sänka reduktionsplikten…



Svebio avvisar EU-kommissionens förslag om Euro7

Svebio säger nej till att genomföra EU-kommissionens förslag till nya skärpta…



Svebio till regeringen: ”Stoppa stoppet för bilar med förbränningsmotor!”

Sverige bör ansluta sig till de länder som vill stoppa förslaget om att…



Svebio: ”Transport & Environment har spårat ur som miljöorganisation”

Det skadar klimatet och EU:s utveckling, menar Svebio, Svenska Bioenergiföreningen….



Svebio: ”Skadlig EU-anpassning när bränslebytet skrotas”

Beskedet om att den nya regeringen tänker…



Svebio om regeringens åtgärdspaket: ”Behåll reduktionsplikten men stryk bonus-malus”

Regeringen har presenterat ett åtgärdspaket för att…



Sverige – bäst i EU

EU-länderna ser ut att missa det blygsamma målet för förnybar energi i transportsektorn 2020. Det framgår av EU-kommissionens rapport 26 oktober om uppfyllandet…



Svebio: ”Regeringens obegripliga biogaspolitik”

Här kommer ett inlägg från Kjell Andersson, Svebio, om…



Svebio:” Konverteringsstöd till E85 och biogas, bra steg på vägen men mer behövs!”

– Ett konverteringsstöd för att bygga om bilar till etanol- och biogasdrift är bra, men otillräckligt för att åtgärda de stora utsläppen av koldioxid från de bensinbilar som redan rullar på våra vägar…



Svebio beviljas finansiering från Vinnova för nya svenska biodrivmedel

Svebio har beviljats ny finansiering från Vinnova…



SVEBIO: ”Regionerna kör i diket när de ska upphandla bussar”

”Det är ledningarna för de regionala trafikhuvudmännen som bestämmer vad vi ska ha för kollektivtrafik vilka bussar som ska transportera oss i stadstrafiken och ute på landet



Svebios VD: ”En öppning för rena biodrivmedlen men osäkerhet kvarstår”

– Det kan ge de svenska åkerierna, bussbolagen och enskilda bilister som tankar E85, rapsdiesel och HVO100 en respit på ett år. Men det behövs mer…