Från 1 december måste vinterdäck ha märkningen 3PMSF för att vara tillåtna i Sverige. Continentals produktchef Antti Ahomäki riktar dock en skarp varning mot flera av de godkända däcken:
– Det finns många godkända däck som är en direkt säkerhetsrisk.
Från och med 1 december är vi i Sverige skyldiga att använda vinterdäck vid vinterväglag. Från samma datum gäller även en ny lag, som säger att dubbfria däck, både nordiska och europeiska friktionsdäck, måste ha märkningen 3PMSF – en alptopp och en snöflinga – för att få användas i Sverige.
– Det innebär att det är hög tid att undersöka sina vinterdäck. Saknar däcken märkningen får de inte längre användas, och även om de har en godkänd märkning är det ett utmärkt tillfälle att kontrollera mönsterdjup och däcktryck, säger Antti Ahomäki, produktchef för vinterdäck hos Continental.
– Vinterdäck måste, enligt lag, ha ett mönsterdjup på minst 3 mm, men för säkerhets skull bör du börja fundera på att byta till vinterdäck innan dess.
Märkning kan vara missvisande
Antti Ahomäki förklarar att utmaningen med den nya däckmärkningen är att den i sig inte innebär att däcken lämpar sig för nordiska vinterförhållanden. Till exempel finns flera godkända lågprisdäck som är importerade från Kina, men som i oberoende däcktester får dåliga resultat.
I Aftonbladets stora vinterdäckstest för 2024 fick tre kinesiska vinterdäck underkänt, där de särskilt kritiserades för sitt grepp och sina köregenskaper på snö och is. ”Extremdåligt”, ”Oj, så uselt!” och ”Totalt okörbart!” lydde omdömet från Aftonbladets skribent Robert Collin.
– Samtliga vinterdäck från Continental har haft den här märkningen i två decennier, så för oss är det inga konstigheter. Vi gör premiumdäck som är anpassade för nordiska förhållanden och har ett stort team av experter som lägger minst fyra års utveckling på varje däck. Det är klart att det gör skillnad, säger Antti Ahomäki.
Varnar för lågprisdäck
En undersökning som Norstat gjorde förra året visar att 11% av svenska bilförare väntar längre innan de köper nya däck i en lågkonjunktur. Dessutom gör lågkonjunktur att 15% väljer billigare däck.
– Även om importerade lågprisdäck kan verka lockande på grund av priset bör man tänka igenom det en extra gång, för säkerhet startar alltid med däcken. Det är klart att vi helst ser att folk använder Continentaldäck, men det är faktiskt inte det viktigaste här – det viktigaste är att man väljer någon av de stora premiumtillverkarna, säger Antti Ahomäki, och fortsätter:
– Det räcker med att läsa de stora, oberoende däcktesterna i Aftonbladet, Vi Bilägare eller Teknikens Värld, så ser man vilken skillnad det är. Premiumdäck är anpassade för våra nordiska förhållanden – men de importerade budgetdäcken kan vara en ren trafikfara.
Fakta: Nya regler för vinterdäck:
Från och med 1 december måste nordiska friktionsdäck vara märkta med märkningen 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake), som ser ut som en alptopp och en snöflinga.
Vinterdäck ska användas i Sverige under perioden 1 december och 31 mars om det råder vinterväglag.
