Containerhanteringen i Göteborgs Hamn fortsätter att utvecklas positivt när det gäller mängden lastat gods. Samtidigt minskar andelen tomcontainrar, vilket bidrar till effektivare logistikflöden, men också något minskat antal hanterade containrar totalt sett. Det visar hamnens volymstatistik för årets första kvartal.
Under årets första kvartal hanterades 234 000 containrar (TEU*) i Göteborgs Hamn, vilket motsvarar en minskning med tre procent jämfört med samma period föregående år. Nedgången beror på att betydligt färre tomcontainrar hanterats under perioden. Det medan hanteringen av antalet fulla containrar faktiskt ökade.
– Minskad tomhantering ger bättre effektivitet i godsflödena. Den bakomliggande faktorn är en fortsatt ökad importtakt som ytterligare förbättrat hamnens goda balans mellan import och export som nu ligger nära en 50–50-fördelning. Med god balans mellan import och export krävs mindre inflöde av tomcontainrar i hamnen, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
Utvecklingen under kvartalet var dock ojämn. Mars visade på tillväxt jämfört med föregående år, medan lägre volymer i januari och februari bidrog till att kvartalet som helhet summerades till en nedgång på tre procent på containersidan. Andelen containrar som transporterades till eller från hamnen på järnväg visade på en fortsatt ökning.
Fler bilar – färre roroenheter
Bilhanteringen i hamnen ökade stort under kvartalet. Totalt hanterades 71 000 bilar, vilket är en ökning med 15 procent jämfört med första kvartalet 2025. Tillväxten berodde delvis på omlastning av bilar som normalt hanteras i andra hamnar. På grund av kapacitetsproblem i dessa hamnar hanterades bilarna i stället i Göteborg.
Göteborgs Hamns intraeuropeiska roro-trafik utgörs av rullande gods lastat på fartyg med täta avgångar till strategiskt viktiga godsnav i Nord- och Centraleuropa samt Storbritannien. Volymerna minskade med två procent, vilket delvis berodde på planerade fartygsunderhåll som tillfälligt reducerade kapaciteten.
Mer energipriodukter
Göteborgs Hamn är Sveriges största allmänna energihamn och viktig för energiförsörjningen i hela landet. Raffinaderierna hade stor efterfrågan på sina produkter under kvartalet, vilket ledde till en 19-procentig ökning av volymerna över kaj i hamnen.
Ökningen bör också ses i ljuset av att fjolårets första kvartal präglades av underhållsstopp vilket påverkade volymerna negativt och gav en volymmässigt förhållandevis blygsam jämförelseperiod.
Hamnens hantering av energiprodukter påverkas inte heller direkt av blockaden av Hormuzsundet då produkterna som normalt hanteras i Göteborg till allra största del härstammar från Nordsjön eller Nordamerika.
I övriga segment noteras att hanteringen av torrbulk såsom exempelvis vissa typer av skogsprodukter, sand och grus ökade med 29 procent efter en rad kvartal med svagare utveckling, och där är det framför allt skogsprodukterna som fortsatt driver volymen.
Kryssningssäsongen har startat ovanligt tidigt i år med fem anlöp under första kvartalet, och hamnen har kryssningsanlöp bokade under samtliga månader under 2026. Det samlade passagerarantalet för kryssning och färja ökade med åtta procent.
