Den svenska personbilsparken fortsätter att växa, men tillväxten sker nästan uteslutande i äldre fordon. Samtidigt minskar antalet yngre bilar kraftigt – en utveckling som pressar nybilsaffären och förändrar intäktslogiken i eftermarknaden. Det visar ny statistik från vroom i samarbete med MRF.

I januari uppgick det totala beståndet av personbilar i Sverige till 6,3 miljoner fordon, varav 5 021 000 var i trafik. Under de senaste fem åren har bilparken i trafik ökat med 85 000 bilar. Ökningen drivs av att fordonen stannar längre i trafik – bilparken blir allt äldre.

Utvecklingen skiljer sig markant mellan olika ålderssegment. Antalet bilar upp till fem år har minskat med 368 000 fordon (–24 %), medan bilar äldre än fem år har ökat med 452 000. Minskningen drivs främst av en kraftigt reducerad privatmarknad (–34 %). Samtidigt ökar exporten av allt yngre bilar – medianåldern på exporterade bilar är i dag 3,5 år, jämfört med 11 år för tio år sedan.

– Vi ser ett tydligt skifte där tillväxten i bilparken nästan helt har flyttat över till de äldre ålderssegmenten. Det förändrar affärslogiken i både försäljning och eftermarknad, säger Johan Hildor, affärsutvecklare på vroom.

Regionalt är skillnaderna stora. Störst minskning av bilar upp till fem år återfinns i Kalmar län (–37 %) och Västernorrlands län (–37 %), följt av Gotland (–35 %) och Blekinge (–33 %). Även Skåne sticker ut med en minskning på 35 procent, motsvarande över 70 000 bilar, delvis kopplat till omflyttningar inom större leasingflottor.

Äldre bilpark förändrar verkstadsaffären

En äldre bilpark innebär i praktiken fler service- och verkstadsbesök per bil, vilket driver efterfrågan i eftermarknaden. Samtidigt påverkas lönsamheten av flera motverkande faktorer.

Elektrifieringen innebär ett minskat serviceinnehåll per fordon och färre slitagedelar. Därtill minskar andelen garantibilar i takt med svagare nybilsförsäljning, vilket reducerar volymerna av garantiarbeten – en stabil och historiskt viktig intäktskälla för märkesverkstäder. För märkesverkstäderna blir det därför allt viktigare att nå ägare av äldre bilar, där lojaliteten traditionellt är lägre. Det ställer ökade krav på riktade erbjudanden, starkare kundrelationer och ett bredare tjänsteutbud.

– För verkstäderna innebär det här en tydlig förskjutning. Det är affären på bilar mellan fem och femton år som växer, samtidigt som konkurrensen om de kunderna ökar. Då krävs mer aktiva kundrelationer och ett bredare erbjudande än tidigare, säger Klaus Silfvenius, Bilhandelsansvarig på MRF.