Endast en mindre andel av Sveriges bilar uppfyller kraven för den striktaste typen av miljözon. Samtidigt visar en ny Sifo-undersökning från Kvdbil att många svenskar är skeptiska till att införa den här typen av miljözoner.

Striden om miljözonen i Stockholms city har utvecklats till en utdragen rättsprocess mellan myndigheter. Länsstyrelsen har nu, för andra gången, upphävt Stockholms stads beslut om att införa miljözon klass 3 i city. Myndigheten bedömer att kommunen inte haft tillräckliga skäl för att införa zonen, bland annat med hänvisning till de samhällsekonomiska konsekvenserna. Stockholms stad har meddelat att beslutet kommer att överklagas till Transportstyrelsen.

Statistik som Kvdbil tagit fram genom Vroom visar att en stor del av dagens fordonsflotta inte skulle klara de krav som diskuteras. I Stockholms län är det endast cirka 14,5 procent av fordonen som uppfyller kraven för att få köra i en miljözon klass 3, medan 85,5 procent inte gör det.

Ser man till hela landet är andelen ännu lägre – drygt 8 procent av fordonen uppfyller kraven, medan över 91 procent inte gör det.

– Det här visar att det finns en tydlig klyfta mellan ambitionen med miljözoner och hur fordonsflottan faktiskt ser ut i dag. Många vill köra mer miljövänligt, men det finns också en ekonomisk verklighet att förhålla sig till. Sverige har en relativt åldrande bilpark, och i dagsläget är det en stor majoritet av bilägarna som inte har möjlighet att köra den här typen av fordon, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil.

Kvdbil har även låtit Sifo undersöka vad svenskarna tycker om miljözoner. Resultatet visar att en tydlig majoritet är negativ.

På riksnivå svarar en majoritet nej till att kommuner ska få större frihet att besluta om miljözoner. Drygt 54 procent motsätter sig förslaget, medan 28 procent är positiva och knappt 18 procent är osäkra.

Skepsisen är tydlig även i storstadsregionerna, där frågan är mest aktuell. I Stockholm, Göteborg och Malmö svarar drygt 52 procent nej, jämfört med cirka 55 procent i övriga landet. Samtidigt är stödet något högre i storstäderna, där omkring 31 procent svarar ja, jämfört med cirka 26 procent i resten av landet.

Även mellan olika grupper syns tydliga skillnader. Män är mer negativa än kvinnor – nära 57 procent av männen säger nej, jämfört med cirka 51 procent av kvinnorna.

Motståndet ökar också med åldern. Bland personer mellan 20 och 34 år säger cirka 48 procent nej, medan motsvarande andel är över 57 procent i gruppen 56 till 79 år.

Stockholm i centrum för debatten

Stockholm har redan infört stadsmiljözon i Gamla stan och nyligen även i kvarteren kring Nytorget – stadens andra zon. Samtidigt fortsätter den juridiska processen kring den planerade miljözonen klass 3 i city, efter att Länsstyrelsen återigen upphävt stadens beslut.

– Det som händer i Stockholm visar att frågan om miljözoner inte är helt okomplicerad. Den berör många och väcker starka reaktioner, vilket också speglas i vår undersökning, säger Daniel Odsberg.