Fordonsjuristens branschundersökning Verkstadsbarometern*) visar att verkstädernas syn på sina verkstadskedjor skiljer sig tydligt åt. När bilverkstäderna själva får sätta betyg hamnar Bosch Car Service, AD och BDS i topp. Skillnaderna mellan de tre kedjorna är dock små.
– Resultatet visar att det finns skillnader i hur verkstäderna upplever värdet av att vara anslutna till en kedja. Samtidigt är det tydligt att verkstäderna efterfrågar bättre villkor och större affärsnytta. En verkstadskedja måste skapa ett verkligt värde för den enskilda verkstaden. Annars riskerar medlemskapet att upplevas som en kostnad snarare än en konkurrensfördel, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.
Här finns de största förbättringsområdena
Verkstäderna pekar framför allt ut följande områden som viktiga att förbättra:
Hanteringen av garantianspråk
Prissättningen på bildelar
Affärsvillkoren
Tillgången till utbildning
Resultatet visar att verkstäderna inte enbart efterfrågar teknisk support och effektiva system. De vill också ha konkurrenskraftiga priser, bättre affärsvillkor och en kedja som står på verkstadens sida när problem uppstår.
Samtidigt visar undersökningen att det finns tydliga styrkor hos bildelskedjorna. Framför allt lyfter verkstäderna fram order och distributionssystem samt teknisk kompetens som viktiga fördelar med att vara ansluten till en kedja.
– Det är naturligtvis positivt att verkstäderna uppskattar den tekniska kompetensen och de logistiska systemen. Men en kedja kan inte enbart bygga sitt erbjudande på distribution och teknisk support. Verkstäderna måste också känna att affärsvillkoren är konkurrenskraftiga och att de får en rimlig avkastning på sitt medlemskap. Det är också därför allt fler verkstäder söker stöd och råd anonymt hos Fordonsjuristen. Vi är inte kopplade till någon verkstadskedja och har inga kedjor representerade i vår styrelse. Vi företräder våra medlemmar helt opartiskt, säger Bo Ericsson.
66 procent ser intresse för en verkstadsägd kedja
Fordonsjuristen har tidigare rapporterat om en annan tydlig signal i Verkstadsbarometern. På frågan: ”Finns intresse för att vara en del av en verkstadskedja som ägs av verkstäderna själva, och inte av en grossist”, svarade upp emot 66 procent av respondenterna ja.
– Det är ett resultat som kanske överraskar många, men samtidigt finns det en förståelse för varför man svarar så. Om verkstäderna upplever att de själva får bära kostnaderna och ta affärsrisken, samtidigt som en grossist äger kedjan, är det naturligt att frågan väcks om inte verkstäderna själva borde kunna äga och styra en kedja, säger Bo Ericsson.
Han menar att resultatet bör ses som en tydlig signal till hela branschen.
– Verkstäderna vill ha en stark kedja, men de vill också kunna påverka sin egen framtid. Om allt fler verkstäder efterfrågar en modell där verkstäderna själva äger och styr kedjan är det en utveckling som branschen måste ta på allvar.
Verkstadsbarometern ger branschen en viktig temperaturmätare
Fordonsjuristen ser Verkstadsbarometern som ett verktyg för att följa utvecklingen inom den fria verkstadsmarknaden och ge verkstäderna möjlighet att själva uttrycka vad som fungerar bra och vad som behöver förändras.
– Det är verkstädernas verklighet som måste stå i centrum. En kedja ska finnas till för att stärka verkstadens konkurrenskraft, lönsamhet och självständighet. När verkstäderna själva får sätta betyg blir det också tydligt vilka områden som behöver förbättras. Verkstadsbarometern ger därför både verkstäderna och hela branschen en viktig temperaturmätare på hur kedjorna faktiskt fungerar i vardagen, avslutar Bo Ericsson.
BIld av Ewan
