När bilar blir alltmer tekniskt avancerade ställs nya krav på både verkstäder och fordonsbranschen i stort. Samtidigt växer frågan om tillgången till reservdelar och teknisk information. För Autoexperten är utgångspunkten tydlig: bilägaren ska ha möjlighet att välja var bilen servas och repareras, oavsett drivlina eller bilmärke.
Frågan har aktualiserats efter att Mickael Persson, vd för verkstadskedjan Min bil Group, vars verkstäder är anslutna till Autoexperten, har anmält Nissan till Konkurrensverket. Bakgrunden är att företaget nekats att köpa en originalreservdel till högvoltsbatteriet på en Nissan LEAF för en kundbetald reparation utanför garanti. Svenska Fordonsbranschen har nu meddelat att organisationen ställer sig bakom anmälan.
För Autoexperten belyser ärendet en större och långsiktig utmaning för fordonsbranschen. När bilar blir mer tekniskt avancerade är det avgörande att även fristående verkstäder har förutsättningar att utföra service och reparationer.
En väl fungerande fordonsmarknad bygger på att bilägare har möjlighet att välja mellan olika verkstäder. Konkurrens bidrar till tillgänglighet, utveckling och rimliga kostnader för service och reparationer.
– Oavsett hur den här typen av enskilda ärenden bedöms handlar det om en viktig princip. Bilägaren ska kunna välja vilken verkstad man vill vända sig till, oavsett bilmärke eller drivlina. En fungerande konkurrens gör det lättare för fler att få sin bil servad och reparerad, både idag och när bilen blir äldre, säger Anders Nilsson, försäljningsdirektör på KGK|Autoexperten.
Säkerheten är alltid högsta prioritet
Elbilar och högvoltsbatterier ställer höga krav på kompetens, utrustning och säkra arbetsmetoder. För Autoexperten är säkerheten en grundläggande förutsättning för alla typer av verkstadsarbeten.
–Säkerheten är alltid högsta prioritet, oavsett vilken typ av bil vi arbetar med. Alla våra verkstäder är certifierade enligt kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad. Det innebär att vi uppfyller höga krav på bland annat kompetens, utrustning och arbetsrutiner för att säkerställa att arbetet utförs på ett fackmässigt och säkert sätt, säger Hanna Bühlmann, chef verkstadskoncept på KGK|Autoexperten.
Samtidigt är det viktigt att säkerhetskrav och tillgång till reservdelar hanteras på ett sätt som möjliggör en fungerande konkurrens på eftermarknaden.
I takt med att fler elbilar blir äldre och garantierna löper ut kommer behovet av reparationer att öka. För att möta utvecklingen behöver fordonsbranschen skapa förutsättningar för att bilar ska kunna underhållas och repareras under hela sin livslängd.
Det handlar inte bara om konkurrens, utan också om tillgänglighet och hållbarhet. Att kunna reparera befintliga fordon är en viktig del av en mer resurseffektiv fordonsmarknad.
–Det här handlar om mer än fri konkurrens. Det handlar också om att bilägare ska ha tillgång till verkstäder och om att ta vara på de resurser vi redan har. Att kunna reparera och underhålla bilar så att de håller längre är en viktig del av en mer hållbar fordonsbransch, avslutar Anders Nilsson.
