Den nya helelektriska bärgningsbilen används i den dagliga bärgningen i Helsingborg och klarar samma typer av uppdrag som en traditionell dieselbärgare. Den tystare driften ger en bättre arbetsmiljö, samtidigt som räckvidden hittills varit fullt tillräcklig för stationens uppdrag.

När Assistancekåren satte Sveriges första elbärgare i trafik i Stockholm i december 2024 var det ett viktigt steg i organisationens satsning på ny teknik. Utvecklingen fortsätter i Helsingborg, där Sveriges andra helelektriska bärgningsbil nu är en del av stationens fordonsflotta.

Assistancekårens nya elbärgare utgår från Helsingborg och används i den ordinarie bärgningsverksamheten. Foto: Emil Malmborg.

Den nya elbärgaren är byggd på en Volvo FM Electric med bärgningspåbyggnad från Bro Bärgningsbyggen. Bilen har tre elmotorer med en sammanlagd effekt på 490 kW, motsvarande cirka 660 hästkrafter. Även hydraulik, vinschar och övrig bärgningsutrustning drivs med el.

Tystare bärgning ger en tryggare arbetsmiljö

Erfarenheterna från den dagliga verksamheten är positiva. Framför allt har den tystare driften visat sig ha en fördel som man inte riktigt hade räknat med.

– Det som överraskat oss mest är faktiskt ljudnivån. När vi arbetar med vinschning hör vi mycket bättre vad som händer runt omkring oss och kan lättare uppfatta om något inte fungerar som det ska. Det gör arbetsmiljön både behagligare och tryggare. Samtidigt kan vi utföra samma typer av uppdrag som med våra vanliga dieselbärgare, säger Tobias Levin, stationsägare för Assistancekåren Helsingborg.

Tobias Levin, stationsägare för Assistancekåren Helsingborg, är positiv till erfarenheterna av den nya elbärgaren. Foto: Emil Malmborg.

40 mils räckvidd i den dagliga driften

Med en batterikapacitet på 450 kWh har elbärgaren en räckvidd på cirka 40 mil under sommarförhållanden. Det är mer än dubbelt så långt som Assistancekåren Helsingborgs bärgningsbilar i genomsnitt kör under ett dygn.

Bilen laddas på stationen när den inte används. Vid behov kan batteriet även snabbladdas från 20 till 80 procent på cirka 40 minuter, men hittills har det inte behövts.

– Räckvidden fungerar väldigt bra för våra uppdrag. Vi använder bilen precis som våra andra bärgningsbilar och har inte behövt anpassa verksamheten efter laddningen. För oss handlar satsningen både om att minska miljöpåverkan och att skapa en bättre arbetsmiljö för våra medarbetare, säger Tobias Levin.

Lokala initiativ driver utvecklingen

Med Sveriges två första elbärgare inom organisationen fortsätter Assistancekåren att bidra till utvecklingen av ny teknik i bärgningsbranschen. Investeringen i Helsingborg har också väckt intresse hos andra bärgningsföretag inom organisationen.

– När vi satte Sveriges första elbärgare i trafik i Stockholm tog vi ett viktigt steg. Nu är vi stolta över att även Sveriges andra elbärgare rullar i våra färger. Det visar på den handlingskraft och framtidstro som finns hos våra lokala stationsägare, säger Linda Gyllensvärd, vd för Assistancekåren.

Elbärgaren har en batterikapacitet på 450 kWh och kan snabbladdas från 20 till 80 procent på cirka 40 minuter. Foto: Emil Malmborg.

Fakta: Sveriges andra elbärgare

Stationering: Assistancekåren Helsingborg

Chassi: Volvo FM Electric 4×2

Påbyggnad: Bro Bärgningsbyggen

Motoreffekt: 490 kW, cirka 660 hästkrafter

Batterikapacitet: 450 kWh

Räckvidd: Cirka 40 mil sommartid

Snabbladdning: Cirka 40 minuter från 20 till 80 procent

Vikt: Cirka 14 ton

Bärgningsutrustning: 6 tons flak, 3 tons bom, 8 tons ramvinsch och 6 tons flakvinsch

Drift: Helt eldriven, inklusive hydraulik och vinschar