Maskinen är rälsgående och fungerar som en jättelik dammsugare med plats för 25 kubikmeter makadam. Då är motorns kapacitet helt avgörande.
– Kunden ville ha en Pentamotor och vi vet av egen erfarenhet att det är en bra lösning, säger Peder Lindström, projektledare på Railcare Teknik i Skelleftehamn.
Att kunden, norska Baneservice, ville ha en Penta-motor i sin beställda vakuummaskin – Railvac – var inte överraskande. De har sedan tidigare två liknande maskiner som också är utrustade med Penta-motor.
Det var heller inget problem för maskintillverkaren Railcare. Det nya var att den här gången skulle de själva installera motorn i stället för att som tidigare köpa en färdig lösning. Dessutom ville Railcare konstruera den nya vakuummaskinen i en annan design där bland annat ljudnivån sänks ytterligare.
– Vi hade en dialog med Swecons Pentagäng och vi kom ganska snart fram till att det var en TWD1683VE vi behövde. Effekten på motorn är helt avgörande. Den ska klara tre funktioner: de två kompressorblock som skapar vakuum till sugdelen, drivningen av maskinens två axlar samt hydraulik till en rad andra funktioner, säger Peder Lindström.
Med råge
TWD1683VE är en kraftfull 16-liters industrimotor som klarar behoven med råge. Motorerna från Penta i denna serie är kända för högt vridmoment och pålitlighet i krävande miljöer. Det är dessutom en motor som uppfyller de stränga miljökraven för EU Steg V. Faktiskt så bra att TWD1683VE har vunnit utmärkelsen ”Engine of the Year” vid Diesel Progress Summit för sin teknik och prestanda i Steg V-kategorin.
Att installera motorn var lite mer utmanande. Det handlar om att bygga in motorn så platseffektivt som möjligt, men samtidigt göra det servicevänligt.
– Vi hade en bra dialog med Sebastian Wallenberg från Swecons Penta-team om installationen. Dessutom kom hans kollega Roger Runnemalm upp till oss i Skelleftehamn två gånger, vid första provkörningen och vid slutjusteringen, fortsätter Peder.
Suger upp makadam
Under sensommaren levererades maskinen till norska Baneservice. Det 20 meter långa fordonet, byggt på en godsvagn, ska göra underhållsarbete på den norska järnvägen. Närmare bestämt återställa de kablar som ligger nedgrävda längs järnvägsspåren och med tiden gärna vill komma upp till ytan. Railvac suger upp makadam längs spåret så att kablarna kan sänkas ner till den ursprungliga nivån och därefter kan det uppsamlade makadamet tippas tillbaka.
Det var med Railvac som företaget Railcare grundades 1992. I dag är Railcare en etablerad koncern med cirka 200 medarbetare, med verksamhet inom affärsområdena Entreprenad, Transport och Teknik.
Genom kombinationen av entreprenadarbeten, effektiva transporter och egen teknikutveckling har Railcare byggt upp en helhetskompetens inom järnvägsbranschen. Bolaget är särskilt specialiserat på maskiner och metoder för järnvägsunderhåll och har bland annat utvecklat innovationer som världens första snösmältare samt Ballast Feeder System, vilket möjliggör effektiv hantering av stora ballastvolymer vid spårunderhåll.
