Älvsborgsbron invigdes 1966 och har sedan dess haft en stor betydelse för Göteborgstrafiken. Drygt 70 000 fordon och 2 000 cyklar och mopeder passerar i snitt varje dygn. Trafikverket fortsätter att rusta bron för framtiden.

– Älvsborgsbron är en av Göteborgs viktigaste älvförbindelser. Den har stor betydelse för trafiken mellan Hisingen och fastlandssidan, både för arbetspendlingen och näringslivets transporter. Bron har även en viktig funktion för trafiksystemet i stort, inte minst vid underhållsarbeten och trafikstörningar på andra delar av vägnätet. Den fungerar då som en alternativ väg för många trafikanter, till exempel just nu när Lundbytunneln rustas upp fram till 2028, säger Jörgen Einarsson, regiondirektör Trafikverket Västra regionen.

Att Älvsborgsbron fyller 60 år betyder inte att den närmar sig slutet av sin livslängd. Med kontinuerligt underhåll och rätt åtgärder kan bron fortsätta fylla sin viktiga funktion många decennier framåt.

Underhållsarbetena görs i huvudsak sommartid för att få högsta kvalitet då klimatet är som bäst samt för att påverka trafiken så lite som möjligt när färre arbetspendlar.

– En av våra största utmaningar är att genomföra omfattande underhåll samtidigt som över 70 000 fordon passerar bron varje dygn. Därför behöver vi planera arbetena noggrant och dela upp dem över flera år för att begränsa påverkan på trafiken. Samtidigt är det viktigt att vi gör de åtgärder som krävs för att bron ska fungera länge framöver, säger Hasan Sabih Jaber, projektledare för Älvsborgsbron på Trafikverket.

Underhållsarbetena kan innebära tillfälliga begränsningar både för fordons-, gång- och cykeltrafik, men samtliga arbeten syftar till långsiktiga förbättringar. Bland annat bygger vi just nu två nya gång- och cykelbroar på Hisingssidan som ska leda gång- och cykeltrafiken under vägarna i stället för att behöva korsa via övergångsställen.

Fakta och historik

Älvsborgsbron är en 900 meter lång hängbro med segelfri höjd på 45 meter. Den invigdes den 8 november 1966 av Olof Palme som då var Kommunikationsminister.

Bron byggdes som en del av en större utbyggnad av vägnätet under 1960- och 1970-talen. Genom utbyggnaden kunde Götaälvbron avlastas. Senare kompletterades Älvsborgsbron med Västerleden och Gnistängstunneln som stod färdiga 1978. Under 1982 blev Norrleden och Västerleden på Hisingen klara. De förband bron med Angeredsbron som också byggdes färdigt 1978.

Exempel på genomförda åtgärder

Huvudkablarna har fått avfuktningssystem för att minska risken för rost.

Broräckena har förbättrats och hoppskydd för suicidprevention har satts upp.

Samtliga hängkablar byttes ut 2007–2008.

Broskarvar, tätskikt och lager har bytts ut och betongreparationer har genomförts.

På mitten av 1990-talet målades bron om från en grå kulör till mintgrön.

Pågående åtgärder

Från 2025 till 2027 genomförs en omfattande ommålning för att skydda brons stålkonstruktion mot rost och förlänga dess livslängd.

Ett mittlås monteras som ska bidra till att begränsa oönskade rörelser i brokonstruktionen och förbättra brons stabilitet.

Ombyggnationen av anslutningarna till bron för gång- och cykeltrafik.

Planerade åtgärder framåt

Under 2029 och 2030 ska de två rörelsefogarna vid pylonerna bytas ut.

Åren därefter fortsätter underhållsarbeten av betongkonstruktioner.