Med elektrifierad järnväg mellan hamnarna i Trondheim och Umeå ökar möjligheterna för godstransporter på järnväg mellan Finland, Sverige och Norge. Godskorridoren består av färjerutten mellan Vasa och Umeå, järnväg mellan hamnen i Umeå och Trondheim samt sjötransporter till och från hamnen i Trondheim.

Meråkersbanan har nu elektrifierats. Därmed är det möjligt att köra godståg helt utsläppsfritt mellan mellersta Sverige och Trondheim. Godsflödena i Skandinavien går idag huvudsakligen längs en nordsydlig axel, där export och import främst sker via Östersjön och Kattegatt. Däremot saknas ett miljövänligt transportalternativ tvärs över Skandinavien.

Därför förbereds nu en helt ny tågförbindelse mellan Umeå och Trondheim. Godståget, som kommer att dras av ett elektriskt lok och ha kapacitet för containrar, semitrailers och industrigods, får terminaler direkt i hamnarna i både Umeå och Trondheim. Det skapar intermodala transportlösningar och effektiva anslutningar till sjötransporter. För export till exempelvis

Storbritannien och Island innebär det en betydligt kortare transportväg.

Ett samarbete har inletts mellan OnRail, Wasaline, Kvarken Ports Umeå och Trondheim Havn. Aktörer i Finland, Sverige och Norge arbetar tillsammans för att lägga grunden för en ny transportkorridor
mellan öst och väst. OnRail är berett att etablera en sådan gränsöverskridande tågförbindelse i samarbete med industrin, varuägare och speditörer.

Ett alternativ till transportvägarna via Östersjön har också blivit allt viktigare mot bakgrund av det förändrade säkerhetsläget. Industrin i norra Skandinavien ser en risk för att Östersjön kan blockeras i
en framtida kris- eller beredskapssituation. Den gränsöverskridande korridoren från Trondheimsfjorden via Meråker och Storlien har i medierna beskrivits som en militär korridor för transport av personal och materiel till Sverige och Finland. Detta innebär att järnvägsmateriel och nödvändig kompetens måste finnas på plats.

Eftersom OnRail den 1 februari 2027 etablerar ett nytt godståg mellan Trondheim och Oslo, skapas samtidigt potential för en sammanhängande järnvägsförbindelse från norra Sverige och Finland till
Norges huvudstad. Ett sådant alternativt järnvägsnät knyter våra länder närmare samman och skapar både redundans och valmöjligheter för näringslivet.

EU:s regelverk för miljörapportering och utsläpp inom transportbranschen har skärpts avsevärt genom EU direktiv de senaste åren. Transportsektorn står för omkring en tredjedel av EU:s utsläpp avväxthusgaser, och flera överlappande direktiv och förordningar ställer idag höga krav på mätning och rapportering av klimatpåverkan. Järnvägen, som kan drivas elektriskt utan direkta utsläpp, är en
viktig del av lösningen.

De kommande kunddialogerna kommer att påverka både tågets framtida turtäthet och kapacitet.