Text: Tågföretagen
Inledningen på detta år har onekligen haft en rivstart. Dessvärre inte på ett sätt man hade önskat. Det geopoliska läget i omvärlden har försämrats och vi börjar, om utvecklingen fortsätter framgent, sakteliga närma oss en ny världsordning.
Tågföretagen fanns representerade på Folk & Försvar och det kan konstateras att Sverige inte längre kan ta sin trygghet för given. Totalförsvaret måste stärkas brett – militärt, civilt och samhälleligt. Men utmaningen kvarstår – vi springer fortare men i samma gamla processer. Industrins och näringslivets aktiva medverkan är helt avgörande för att snabbare omsätta ambitioner i faktisk förmåga men detta kräver mer robusta leveranskedjor, snabbare materielleveranser, effektivare övningar och bättre organiserade samhällskritiska funktioner. Järnvägen utgör en viktig parameter i detta. Läs mer om Tågföretagens medverkan här.
Denna utveckling går också hand i hand med Trafikverkets forsknings- och innovationsplan för 2026 – 2031, som presenterades häromveckan. Den visar bland annat hur ökade krav på robusthet, beredskap samt digitalisering och automatisering förändrar kompetensbehoven inom järnvägen. För branschen är det tydligt att framtidens järnväg kräver både stabil tillgång på etablerade yrkesroller och växande kompetens inom digitala och tekniska områden. Det är också positivt att Trafikverket framöver får en ändrad instruktion att verka för mer hållbar kompetensförsörjning, vilket skapar bättre förutsättningar för långsiktig planering. Läs mer här.
Utöver kompetensförsörjningen ser Tågföretagen över lag positivt på två centrala prioriteringar inom forskningen kring järnvägen – den tydliga satsningen att implementera digital teknik och att rusta järnvägen för ett framtida klimat med extremväder. De senaste årens trafikstopp till följd av kraftigt regn och snö, liksom utmaningarna vid införandet av ERTMS, visar i praktiken hur viktigt det är att ta ett forskningsmässigt helhetsgrepp om dessa frågor. Extremvädrets inverkan på transporter påverkar därutöver industrin – något som Skogsindustrierna belyser i sin nya rapport som släpptes i veckan.
Digitalisering och automatisering var också temat för årets VTI Transportforum i Linköping, där järnvägsfrågan stod högt upp på agendan. Intressanta seminarium och forskning kring järnvägsunderhåll, självkörande tåg och trafikplanering med mera. Onekligen är det mycket som sker kring forskningen inom järnvägen men, som också påpekades av samtliga talare, så tar det tid att implementera den. Tid som vi börjar få ont om.
Det är positivt att järnvägen ligger högt på agendan och att förståelsen för järnvägens betydelse för Sverige i dess helhet har ökat. Nu är det dock dags för konkret handling – något som Tågföretagen fortsatt kommer att arbeta för.
Det kan också nämnas att den 15 januari infördes NIS2, EU:s uppdaterade direktiv för att höja cybersäkerheten inom unionen. Det ersätter det tidigare NIS‑direktivet från 2016 och omfattar fler sektorer, fler företag och skärpta krav. Mer information finns att hitta här.
BIld: Chris
