Ganska många bilister har kört på vägar som byggts av Reijo Laurén: Kojak Oy, som specialiserar sig på anläggningsteknik, infrastrukturbyggande och transporter, har varit involverat i byggandet av flera gator, motorvägar och riksvägar i Helsingfors storstadsregion. Bostadsbolagens rör har grävts i trånga tomter i staden och en gång användes företagets utrustning till och med för att flytta en flodbädd.

– Byggbranschen är utmanande för fordon. Lasterna är tunga, terrängen är svår och fordonen måste ta sig in i trånga utrymmen i alla väderförhållanden, säger Laurén.

För motorn har den talangfulla föraren Laurén förlitat sig på Scanias V8, vars genomgående starka smide har drivit företagets bilar framåt i över 20 år. De robusta 730-hästarsmotorerna har drivit femaxliga, 76-tons kassettbilar.

För drygt två år sedan förändrades situationen. Laurén köpte en Scania R660, eftersom den förra verkade ha för mycket kraft. Nu, med den lättare V8:an, har han kört samma tunga laster i nästan 200 000 kilometer. Det är ett bra tillfälle att fråga sig, hur har arbetet utförts med den?

Smartare transmission

Kojaks yrkesförare Jyrki Saarinen tog över tyglarna på en Scania R660 (B10X4*6NB) från 2023 och körde huvudsakligen laster från Seepsula-brottet i Tusby till Helsingfors storstadsområde. Avståndet är maximalt 50 kilometer i en riktning.

– Den genomsnittliga förbrukningen minskade med nästan tio liter per hundra jämfört med den gamla flottan. Dessutom känns nya Scania bättre att köra. Den går smidigare och växellådan är smartare, fortsätter Saarinen.

Hans kollega Ville Leppänen menar att drivlinan reagerar snabbare än någonsin.

– Däcktrycksövervakningen har varit bra, tillägger Leppänen.

Den nya 660 hk-motorversionen åtföljdes av den nya G33-växellådan och mjukvaran. ”De har visat sig vara en bra kombination”, säger Scanias lastbilssäljare Robert Ollas.

Underhållsarbeten

När Laurén väljer en lastbil för schaktningsarbeten anser han det viktigt att eftermarknaden är fungerande.

 - De har jobbat riktigt bra på Scania. Deras underhåll arbetar även på kvällar och helger, vilket gör att vi kan få fordonen tillbaka på vägen snabbare. Dessutom har vi alltid fått professionell och expert service från Ollas, säger Laurén.

Scania R660 har dock inte precis fått vila i verkstaden.

– Jag antar att du borde knacka i trä, för det har inte varit något fel på det, även om det har varit utmanande ibland, säger Laurén.

Antton har nyligen arbetat på byggarbetsplatser i stadskärnor med en hjulgrävmaskin.

 - Det är mycket lätt trafik, inklusive cyklar. Folk går runt med öronen i och fokuserar inte på omgivningen, säger Antton.

Staden har fått hjälp av radarerna och kamerorna på Scania R660 som registrerades i våras, vilket blev obligatoriskt enligt lag förra sommaren.

Förutom att upptäcka människor har radar även varit användbart för filbyten. 

Kojaks Scania utrustades med en extra kamera för att bland annat övervaka flaket. Den gör det möjligt att övervaka lastningsprocessen och se att flaket är tomt efter tippning.

Bilar som familjemedlemmar

Även om arbetsdagarna inom schaktningsarbetet ofta är långa, stod familjen Laurens inte ut med att låta bli att köra där. Far och son har sysslat med motorsport med en mängd olika fordon. Körandet har fortsatt på sitt eget vis i Leppänens hem. När han körde in Scania R660 på sin gård i slutet av sin arbetsdag kunde familjens fyraåring inte slita blicken från den. Han visste direkt vilken sorts bil det var.  

– Jag hade lärt min son vad en V8 var. Taneli ville sova i stugan över natten. Och dessutom tillbringade jag natten med honom på gården, ler Leppänen.    

Kojaks fordon har blivit nästan som familjemedlemmar, med smeknamn som Silverorm, Smurf, Vattengris och Räyhä.

Den nyaste Scania-duon har ännu inte fått ett namn. En av förarna föreslår att den till och med skulle kunna ha Musti och Mustimpi, som pålitliga vakthundar.

På bilden är Antton och Reijo Laurén .