Text: Lars-Olof Tandberg

I dag befinner sig Dagens Infrastruktur på Brobyggardagen i Göteborg. En dag fylld av föreläsningar om intressanta metoder för brobyggande och även exempel på pågående och kommande broprojekt, både i Sverige och utomlands.

Professor Steffen Marx från TU Dresden berättade om vad som ledde till att Carolabrücke i Dresden kollapsade åtta minuter efter att den sista spårvagnen för dygnet passerat den 11 september 2024.

För att utreda orsaken till kollapsen tittade man direkt efter händelsen bland annat på brottytorna på vajrarna för efterspänning. Det visade sig att vissa brottytor var rostiga vilket tydde på att skador uppstått under lång tid.

– Vi kom fram till att enda sättet att upptäcka när en vajer får sprickor var akustisk övervakning. Genom att lyssna hörs det när en vajer får ett brott.

Carolabrücke bestod av en bro för spårvagnar och två broar för biltrafik. Genom att lyssna på de två broarna som inte kollapsat kunde brotten höras och det visade sig att de skedde nattetid, när temperaturen sjönk och bron gick från varm till kall. Resultatet gjorde att även de två andra broarna revs.

– Genom att lyssna och höra efter brott har ytterligare tio broar med samma typ av konstruktion rivits. Tekniken gör det även möjligt att göra riskanalyser för ytterligare tusen broar i Tyskland som byggts på samma sätt som Carolabrücke, sa Steffen Marx.