Mobility Sweden presenterar en drivmedelsanalys för 2025, där kostnaderna för att köra el-, bensin- och dieselbil jämförs, utifrån energiförbrukning och priset på drivmedel. Årets resultat visar tydligt att elbilen fortfarande är billigast att köra, trots sjunkande priser på bensin och diesel de senaste åren. Avgörande är dock var i landet man bor och hur bilen laddas.
Under 2025 var den genomsnittliga drivmedelskostnaden 2,20 kronor per mil för en elbil som laddas hemma i norra Sverige, elprisområde 1. Hemmaladdning i södra Sverige, elprisområde 4, låg på 3,70 kronor per mil. För hushåll utan tillgång till hemmaladdning och som enbart laddar publikt uppgick milkostnaden till 8,50 kronor per mil. Samtidigt var milkostnaden 11,50 kronor för bensinbilar och 9,20 kronor för dieselbilar.
Under året har det varit i genomsnitt 9,30 kronor billigare per mil att ladda elbilen hemma i norra Sverige jämfört med bensinbilen, och 7 kronor billigare än dieselbilen. I södra Sverige har elbilens milkostnad varit 7,80 kronor lägre än bensinbilens och 5,50 kronor lägre än dieselbilens. Trots att milkostnaden för el-, bensin- och dieselpriserna sjunkit sedan de rekordhöga nivåerna 2022 är elbilens milkostnad fortsatt lägre.
– Vår analys visar att det fortsatt är billigast att köra elbil i jämförelse med en bensin eller dieselbil. För hushåll i norra Sverige med möjlighet till hemmaladdning har milkostnaden i snitt varit mellan 7 och 9 kronor billigare, säger Mattias Bergman, VD på Mobility Sweden.
Boendeform, geografi och möjlighet att ladda där man bor eller arbetar påverkar kostnaden för elbilsägarna. Användarstudier visar att över 80 procent av all laddning av elbilar sker i hemmet. För hushåll i flerbostadshus är tillgången till laddning ofta begränsad, vilket gör att fler blir beroende av publik laddning, med högre kostnader som följd.
– Fler måste få möjlighet att ladda hemma eller på jobbet. För att elektrifieringen verkligen ska bli rättvis måste den göras tillgänglig för alla, inklusive låg och medelinkomsttagare som oftare bor i flerbostadshus, fortsätter Mattias Bergman.
Politiska beslut inverkar i hög utsträckning på el- och drivmedelskostnader, både via beskattning och styrmedel som påverkar prisbilden. Dessutom skiljer elpriset mellan Sveriges fyra elprisområden, energibolagens elnätsavgifter och kommande effektavgifter, vilka behöver utformas så att de inte försvårar eller fördyrar hemmaladdning.
Analysen baseras på genomsnittliga drivmedelspriser för 2025 och officiell förbrukningsstatistik, samt förenklade antaganden om laddbeteenden.
Ta del av rapporten i sin helhet på vår hemsida.
