Klimatteknikföretaget Bennu, lomarlabs, katalysator för klimat- och maritim innovation, har lanserat den första utökade testperioden till sjöss av ett system som är utformat för att avlägsna metan under normal fartygsdrift.
Det 12 månader långa pilotprojektet på ett Lomar supramax (57 000 dwt) bulkfartyg kommer att testa Bennus kompakta enhet som permanent eliminerar flyktiga metanutsläpp. Systemet använder avancerad fotokemi för att förstöra metanmolekyler innan de kan fånga värme i atmosfären.
– Detta pilotprojekt representerar ett paradigmskifte för vår bransch. Vi installerar teknik på fartyg inte bara för att minska sina egna utsläpp utan för att aktivt avlägsna överskott av växthusgaser från atmosfären när de seglar, säger Stylianos Papageorgiou, VD för lomarlabs. Vi är stolta över att stödja innovatörer som Bennu som förvandlar djärva idéer till verkliga klimatverktyg.
Från labb till hav: En verklig världspremiär
Bennu-systemet är det första i sitt slag som används på ett fartyg som navigerar under normala handelsförhållanden och genomgår kommersiell verksamhet. Enheten på 50 kg är ungefär en kubikmeter stor och kan installeras på en enda dag utan att påverka fartygets normala drift.
Bennus teknik introducerar en viktig fördel: En multifunktionell metod som avlägsnar flyktig metan medan fartyget navigerar och en konfiguration som eliminerar kvarvarande metan (metanslip) i avgaser från flerbränslemotorer när de körs på flytande naturgas (LNG).
Den nya implementeringen bygger på Bennus tidigare tester vid kajen, som genomfördes 2024, där företaget först demonstrerade sin UV-baserade metanförstöringsteknik på ett Lomar-fartyg i hamn.
– Ingenting kan vrida tillbaka klimatklockan snabbare än metanborttagning, säger Bennus medgrundare och VD David Henkel-Wallace. Bennus innovation har potential att minska rederiernas kostnader och regleringsskatter samtidigt som den spelar en avgörande roll i branschens ansträngningar att minska sin klimatpåverkan.
Nya regleringar och metanutsläpp från LNG
Metan är den näst största drivkraften bakom mänskligt orsakad uppvärmning, med en kortsiktig uppvärmningspotential som är upp till 86 gånger större än koldioxid. Även om sjöfarten bidrar med en liten andel av den globala metanutsläppen, är metanutsläpp från LNG-drivna fartyg en framväxande klimatutmaning. Med cirka 1 000 LNG-fartyg redan i drift och en accelererande användning av detta bränsle, erbjuder Bennus teknik ett nytt sätt att meningsfullt minska metanutsläppen där de uppstår.
Bennus system håller på att få koldioxidkreditcertifiering från Gold Standard, det internationellt erkända programmet som ger regeringar, företag och andra företag möjlighet att vidta klimatåtgärder som påverkar människor och natur.
Det senaste pilotprojektet på ett Lomar-fartyg kommer samtidigt som länder och handelsblock har prioriterat metanminskningar inom olika branscher. Från och med 2025 måste till exempel redare rapportera verifierat metanutsläpp enligt FuelEU Maritime och EU:s MRV-ramverk. Från och med 2026 kommer metan att omfattas av EU:s utsläppshandelssystem, vilket kräver att ägare betalar utsläppsrätter inte bara för koldioxid utan även för utsläpp av metan och kväveoxid.
Genom att använda Bennu-tekniken för att minska både utsläppen och de utsläppsrätter som ägarna betalar, blir fartygen mer kommersiellt attraktiva för befraktare samtidigt som de positivt bromsar klimatförändringarna.
BIld av Thanasis Papazacharias
