Nu har den helt nya generationen av Mercedes-Benz klassiska C-Klass visats. Och för första gången blir modellen eldriven. Men trots både det och helt ny front, akter och siluett är det en bil som är en omisskännlig C-Klass.
Mercedes-Benz tar nu nästa steg med helt nya eldrivna C-Klass. En bil som både är familjärt bekant och fascinerande annorlunda på samma gång. I en värld där allt är i ständig förändring ger den en känsla av kontinuitet. Den behåller kärnvärden som elegans, komfort, intelligens och sportighet, men tar dem till en helt ny nivå.
Den nya eldrivna modellen är byggd från grunden som elbil men med starkt fokus på att ge den känsla av ”Välkommen hem.” som är kärnan i Mercedes-Benz. Det är en bil som omsluter dig med komfort och en känsla av klass.
– Med nya C-Klass omdefinierar vi mellanklassen för elbilar, säger Mercedes-Benz koncernchef Ola Källenius.
– Kunderna får en optimal kombination av prestanda, komfort, köregenskaper och intelligens. Dessutom är det den mest kraftfulla och sportigaste C-Klass vi någonsin har byggt, med ren körglädje och mycket bra räckvidd i verklig körning – samtidigt som den ger en perfekt plats för avkoppling.
Bilen har en helt ny siluett med coupékaraktär och en akter som strålar av GT-kraft. Fronten har den nya ikoniska grillen som knyter ihop nutid med historia. Krom och ljuspunkter möter varandra på helt nya sätt. Både strålkastare och bakljus är stjärnformade.
Den första modellen som släpps –Mercedes‑Benz C 400 4MATIC electric – får en ovanlig kombination av räckvidd, komfort, prestanda och digital funktionalitet. Bilen bygger på en 800-voltsplattform och får en räckvidd på upp till 76 mil (upp till 762 kilometer enligt WLTP). Vid snabbladdning med upp till 330 kW kan bilen laddas för upp till 325 kilometer körning på tio minuter. Batteriet är på 94 kWh, effekten är på 360 kW (483 hk) och 0-100 går på 4 sekunder.
Nya C-Klass är den mest förarorienterade och mest dynamiska C-Klass som hittills byggts. Chassit är utvecklat med både komfort och precision i fokus. Bakhjulsstyrningen minskar vändcirkeln till 11,2 meter, medan den adaptiva luftfjädringen – AIRMATIC – kan läsa av vägen i förväg via molndata från andra Mercedes-Benz bilar (Car-to-X) och information från Google Maps. I kombination med den nya drivlinan med tvåstegsväxellåda är ambitionen tydlig: bilen ska både ge komfort på långresan och körglädje på vägarna där kurvorna kommer tätare.
Den nya plattformen ger en betydligt rymligare bil. Hjulbasen är hela 10 cm längre och alla innerutrymmen är större. Bagageutrymmet rymmer 470 liter, och fram finns dessutom en frunk på 101 liter. Bilen har en maximal släpvagnsvikt på 1 800 kg
Hela interiören är omgjord med fokus på att få passagerarna att känna sig verkligen hemma. Stolarna är helt nya och kan fås med ventilation, massage och fyrvägs svankstöd. Ett vegancertifierat interiöralternativ erbjuds också.
Den ombonade känslan förstärks också av en omfattande stämningsbelysning som går ända upp i panoramataket där den skapar en stjärnhimmel av ljuspunkter som följer färgsättningen i den stämningsbelysning som valts i resten av bilen.
Bilen är försedd med värmepump som kan ta värme-energi från flera olika källor och som ger snabb kupévärme även vintertid. Faktum är att vid minus 7 grader värms kupén upp dubbelt så snabbt som i motsvarande fossildrivna modeller.
Instrumenteringen utgörs av en enorm MBUX Hyperscreen panel som sträcker sig över hela instrumentpanelen och kompletteras av det nya operativsystemet MB.OS, som gör bilen uppdateringsbar over-the-air. Navigeringen bygger på Google Maps och arbetar tillsammans med bilens laddplanering, så att rutter och laddstopp anpassas efter trafik, körstil och energiförbrukning.
Nya C-Klass får svensk säljstart i maj.
