Obehöriga i spårområdet är fortsatt ett växande problem i tågtrafiken. Att beträda spårområdet är både livsfarligt och kan stoppa trafiken. Därför vill SL påminna om varför det är så viktigt att man följer de regler som finns och inte beträda spårområdet.

Under 2025 drabbades pendeltågen inom SL-trafiken av drygt 350 händelser med obehöriga i spår. Det är nästan en händelse per dag. En person i spåret stoppar inte bara ett tåg utan det påverkar tågsystemet och tusentals resenärer.

– Oavsett om det är i anslutning till pendeltåget, lokalbanan, spårvagnen eller tunnelbanan, så medför obehörigt spårbeträde stora risker både för personolycka och för störningar i tågtrafiken. Att till exempel gena över järnvägsspår är farligt, olagligt och kostsamt, säger Johan Nordenblank, trafikdirektör på trafikförvaltningen.

Trots omfattande säkerhetsinsatser och samverkan mellan SL, SJ och Trafikverket där bland annat informationsinsatser genomförs för att uppmärksamma problemet, så är spårspring fortsatt ett utbrett problem.

Kan stoppa och försena trafiken

Obehöriga i spårområdet är en återkommande orsak till störningar i tågtrafiken. När trafikutövare får information om att människor vistas otillåtet i spårområdet stoppas antingen tågen eller så sänks hastigheten markant. Att gena över spår, gå mot en stoppsignal eller krypa under bommar får direkta konsekvenser för tågtrafiken. Särskilt runt storstäder som Stockholm där det är trångt på spåren får varje stopp eller hastighetsnedsättning snabbt konsekvenser för punktligheten.

– Obehöriga i spår också ett arbetsmiljöproblem då ingen lokförare ska behöva uppleva att köra på en annan människa. En förare har ingen möjlighet att få stopp på tåget i tid om någon plötsligt dyker upp i spåret framför ett tungt tåg som kommer i hög hastighet, säger Johan Nordenblank.

Ett ökande problem

Trots de stora riskerna är det ett ökande problem inom tågtrafiken med personer som tar genvägar över järnvägsspår på olika platser, bland annat via plattformsövergångar till pendeltågen. Det är allt från resenärer som vill ta sig till ett annat tåg till personer som smiter under bommen eller vistas för nära spårområdet när de är ute i naturen.

Tågen är både tysta och snabba. Ett tåg har lång bromssträcka och även om en lokförare nödbromsar är bromssträckan på till exempel pendeltågen cirka 1 000 meter. Det innebär att lokföraren inte hinner få stopp på ett tåg om en person befinner sig i spårområdet. Inom järnvägstrafiken finns det tydliga skyltar och staket som markerar vilka områden som är förbjudna att beträda.

För lokalbanorna är detta också ett stort problem, Roslagsbanans tåg har en bromssträcka upp mot 600 meter. Även i lägre hastigheter som i samband med att tåget ska stanna vid en perrong och liknande är det mycket svårt för föraren att göra något. Föraren har redan planerat att stanna på en viss plats längre bort och då är det svårt att lägga på så mycket mer broms.

Livsfarlig el – hämta inte upp föremål

Även järnvägens kontaktledningar ovanför spåret är livsfarliga. Att få ström i sig ifrån dem kan leda till svåra brännskador och i värsta fall dödsfall. Strömmen är alltid på i kontaktledningen även när tåget står stilla. I Stockholms tunnelbanetrafik är det också viktigt att komma ihåg att strömskenan i markhöjd är farlig.

Resenärer som kliver ner på spåret för att hämta tappat föremål orsakar fara för sig själv och andra. Det är viktigt att resenärer meddelar stationspersonal om man till exempel tappat ner något föremål på spåret och veta var skyddsutrymmen finns om någon skulle ha ramlat ner på spåren.

Där får du gå över

Längs järnvägen finns många godkända platser för att korsa spåren, via plankorsningar med eller utan bommar eller via en bro över eller en tunnel under spåren. Du kanske får gå en längre väg för att nå dem, men du korsar då järnvägen på ett säkert sätt. Det är även viktigt att respektera varningssignaler om man till exempel ska korsa järnvägsspåren med bil.

Om man fastnar mellan bommarna i ett fordon, så ska man antingen köra genom bommen eller lämna bilen omedelbart om den inte går i gång och lämna spårområdet. Ring sedan 112 om fordonet inte kan förflyttas.

Vid en eventuell evakuering på grund av till exempel ett strömavbrott kan spårområdet behöva beträdas, men de görs alltid utifrån bestämda och säkra rutiner och kräver tillstånd från trafikledningen. Det är viktigt att alltid följa personalens anvisningar om en evakuering krävs.

Olagligt att beträda spåren

”Järnvägssäkerhetslag (2022:367), 5 kap. Ordning, [K5]1 § Förbud mot att beträda ett spårområde

Ingen får beträda ett spårområde utan infrastrukturförvaltarens eller ett järnvägsföretags tillstånd, utom på platser som det klart framgår att allmänheten har tillgång till.”

Detta innebär i praktiken att om det inte är tydligt angivet att man får gå där, som i en gångfålla eller plankorsning, är det faktiskt olagligt att vara där.