Försäljning av förmånscyklar står i dag för omkring 20 procent av den totala cykelförsäljningen i Sverige, motsvarande cirka en miljard kronor årligen. Utvecklingen har markant flyttat tyngdpunkten från traditionell konsumenthandel till ett B2B-drivet ekosystem där arbetsgivare blivit en central kundgrupp.

För den tidigare dominerande butikshandeln ställer det tydliga krav på omställning och nya intäktsmodeller.

Accelererad digitalisering och nya affärsmodeller

Den snabba tillväxten inom förmånscyklar har ökat investeringarna i digital infrastruktur. Branschaktörer utvecklar nu plattformar som hanterar leasingavtal, administration och abonnemang för att möta kundernas behov.

– Förmånscykeln har initierat en strukturell förändring i branschen. För att vara konkurrenskraftig krävs helt nya systemstöd och erbjudanden. Vi har själva investerat mångmiljonbelopp i digitala plattformar som nu möjliggör både köp, abonnemang och förmånscyklar, säger Mikael Klingberg, VD på Movs.

Låg kännedom trots tillväxt

Trots att förmånscykeln inte innebär någon kostnad för arbetsgivaren – och snarare kan ses som en kostnadsfri personalförmån – är kännedomen fortsatt låg både bland företag och anställda. I dag har cirka två miljoner anställda i privat och offentlig sektor tillgång till förmånscykel medan cirka tre miljoner anställda fortsatt står utanför.

Politiska initiativ har stor betydelse

Det centrala budskapet till beslutsfattare är att Sverige, i likhet med flera andra europeiska länder, är att göra förmånscykeln momsfri för att ytterligare stärka erbjudandet till anställda för att fler ska börja använda cykeln för sin vardagliga transport.

Ett annat viktigt initiativ för att öka cykelpendlingen är att införa kilometerersättning för cyklister. Detta skulle utgöra ett progressivt incitament för aktiv mobilitet och samtidigt ligga i linje med regeringens ambition att minska stillasittande.

Så fungerar förmånscykel

En förmånscykel innebär att en anställd skaffar cykel via sin arbetsgivare och betalar den genom ett bruttolöneavdrag under vanligtvis 12, 24 eller 36 månader. Anställda kan välja mellan de flesta stora varumärken. Sedan 2022 är upplägget skattesubventionerat, vilket innebär en betydande besparing jämfört med privatköp. Efter avtalstidens slut kan den anställde välja att köpa loss sin cykel eller lämna tillbaka den – i de flesta fall väljer man att ta över ägandet.