Nu visar äntligen Mercedes-AMG sin allra första helt egenutvecklade elbil – AMG GT 4-Door Coupé – ett extremt prestandapaket med upp till 1 169 hk (860 kW) från tre unika axialflödesmotorer. 0– 100 går på 2,1 sekunder!
Batteriet är utvecklat av F1 experterna i Brixworth och kan laddas med upp till 600 kW.

AMG GT 4-Door Coupé är den första bilen på AMG:s helt nya elbilsplattform AMG.EA.
Det första som skiljer den från andra eldrivna högprestandabilar är drivlinekoncepet. För första gången i en serietillverkad elbil används så kallade axialflödesmotorer – en teknik som Mercedes-AMG förvärvade genom köpet av brittiska YASA 2021. Två motorer sitter på bakaxeln och en på framaxeln. Motorerna är extremt kompakta – den på framaxeln är bara nio centimeter bred – men levererar en effekt och ett vridmoment som få kan matcha: upp till 1 169 hk och 2 000 Nm. Det gör att 0–100 km/h går på 2,1 sekunder.

Laddar 460 km på tio minuter

Batteriet är en helt ny konstruktion, framtagen i samarbete med Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. De som också bygger Mercedes-AMG:s F1-motorer. De 2 660 cylindriska cellerna kyls individuellt med en icke-ledande olja. Det kan både ta emot och ge ifrån sig energi extremt snabbt. Laddning kan ske med en toppeffekt på 600 kW vilket gör att du kan ladda för 46 mils körning på bara tio minuter.

Räckvidden är upp till 596–696 km (WLTP) för GT 63-varianten.

Elektrisk V8-känsla

AMG vet att många kunder har en särskild relation till V8-motorer – och har därför byggt in hela den upplevelsen digitalt. Du får elbilens prestande med V8:ns känsla. I körprogrammet AMGFORCE S+ simuleras växlingar med haptisk feedback, ett äkta AMG V8-ljud spelas upp och instrumentpanelen antar en klassisk layout. Mer än 1 600 ljudfiler mixas i realtid beroende på körstil. Från mullret på ”tomgång” till speciella basljud när du öppnar dörrarna. Det måste upplevas!

Teknik i världsklass

Föraren får dessutom AMG RACE ENGINEER, ett system där respons, kurvtagning och traction control kan justeras via tre fysiska reglage på mittkonsolen. En ytterst analog lösning i en mycket digital bil.

Bilen har en unik AMG ACTIVE RIDE CONTROL luftfjädring med semiaktiva krängningshämmare som sammankopplats med ett hydrauliskt system. Aktiv bakaxelstyrning med upp till 6 graders utslag ger både spetsig smidighet i låga hastigheter och stabilitet på motorväg. Under bilen finns två AEROKINETICS-element som sänks vid behov och skapar marktryck genom venturieffekt. Bak finns aktiv diffusor och aktiv spoiler. Luftintagen i fronten styrs också efter kylbehov för batteri, drivning och bromsar.

Två modeller – en ny era

Bilen kommer i två versioner från start:

AMG GT 63 4-Door Coupé – 1 169 hk (860 kW), 0–100 på 2,1 s

AMG GT 55 4-Door Coupé – 816 hk (600 kW), 0–100 på 2,5 s

Produktionen startar sommaren 2026 i Sindelfingen. De första bilarna kommer till Sverige i höst och det blir säljstart i slutet av maj.

Läs mer här:

https://media.mercedes-benz.com/en/article/ffd0ee36-6cc5-4be1-8a6f-f96ec5130420