Större terminalytor, nya järnvägskopplingar och moderniserade kajer är några av satsningarna som har stärkt Gothenburg RoRo Terminal de senaste åren. Samtidigt utvecklas trafiken positivt: under första halvåret 2026 ökade godsvolymerna över kaj med fem procent.

Gothenburg RoRo Terminal är en av Göteborgs Hamns terminaler för rullande gods, där trailers och andra rullande enheter transporteras med täta avgångar till viktiga godsnav i Storbritannien och Centraleuropa. Lasterna består bred mix av gods med allt från livsmedel, skogsprodukter och stål till högvärdig elektronik och insatsvaror till fordons- och verkstadsindustrin.

Under de senaste tre åren har terminalen genomgått en omfattande utveckling. Större och mer sammanhängande terminalytor, fler järnvägsspår, nya omlastningsterminaler och förbättrade förutsättningar att ta emot större fartyg är några delar i det genomförda uppgraderingspaket som skapat en modernare, effektivare och mer hållbar terminalverksamhet.

”2.0-känsla”

– Gothenburg RoRo Terminal har tagit stora steg framåt och är mycket väl rustad för fortsatt tillväxt. Uppgraderingen av kajer, järnvägsanslutningar, ytor och utrustning har stärkt effektiviteten ytterligare. Den snabba utvecklingen som skett gör att det verkligen är en 2.0-känsla över terminalen som helhet, säger Jacob Minnhagen, Senior Market Development Manager på Göteborgs Hamn AB.

Satsningarna sker samtidigt som intresset för inomeuropeisk sjöfart ökar. Geopolitisk osäkerhet, tullkonflikter och störningar i globala leveranskedjor gör att fler företag efterfrågar regionala och förutsägbara transportlösningar med täta förbindelser till Europas stora godshubbar.

Dessutom präglas landtransporterna i delar av Europa av kapacitetsbrist och återkommande störningar. Roro- och short sea-trafiken kan avlasta hårt belastade landkorridorer och bidra till stabilare, mer hållbara och motståndskraftiga logistikflöden.

Växande volymer

Den positiva utvecklingen av terminalen syns också i godsflödena. Under första halvåret 2026 ökade volymerna över kaj med fem procent jämfört med samma period föregående år.

– Vi har arbetat målmedvetet och långsiktigt med att utveckla terminalens kapacitet, kvalitet och effektivitet. Volymutvecklingen är ett positivt kvitto på det arbetet. Men vi är inte nöjda utan fortsätter att förbättra och anpassa verksamheten efter svensk industris nuvarande och framtida behov, säger Maria Franksen, VD på Gothenburg RoRo Terminal.

Fakta: Exempel på genomförda uppgraderingar i Gothenburg RoRo Terminal (se bifogad illustration)

1. Större och effektivare terminalyta
Under 2024 färdigställdes 144 000 kvadratmeter ny terminalyta i ytterhamnarna. Utbyggnaden gav Gothenburg RoRo Terminal en större och mer sammanhängande yta samt ett mer lättillgängligt bakland till de viktiga kajplatserna 712 och 713. Projektet var den största utbyggnaden av hamnen sedan roroterminalen öppnade i slutet av 1970-talet.

2. Arken kombiterminal
Under 2023 tog Gothenburg RoRo Terminal över driften av Arken kombiterminal, som nu är en integrerad del av verksamheten. Därmed tillfördes 65 000 kvadratmeter terminalyta och sju järnvägsspår, där trailers kan lastas om direkt mellan tåg och fartyg.

3. ”Ståltältet” omlastningsterminal
En byggnad med 11 000 kvadratmeter ytor för hantering av stålprodukter byggdes under 2025. Produkterna kommer från inlandet via järnväg och lastas om för vidare utskeppning till kontinenten.

4. ”Pappersrullen” omlastningsterminal
Under 2024 investerade terminalen i en 6 000 kvadratmeter stor väderskyddad omlastningsterminal för skogsprodukter.

5. Djupare och bredare inseglingsränna
Under muddringssäsongen 2022/2023 breddades och fördjupades inseglingsrännan till terminalens kajer. Det gör det möjligt för större fartyg att anlöpa och har samtidigt ökat effektiviteten genom att vissa väder- och vindrelaterade restriktioner har kunnat tas bort.

6. Större och modernare fartyg
CLdN och DFDS, de rederier som står för flest anlöp till terminalen, har båda satt in större och modernare fartyg på linjerna till och från Göteborg.

7. Uppgraderad kajplats 710
Under 2026 slutfördes arbetet med att förlänga kajens ”klack” och installera en ny ramp. Uppgraderingen innebär att större fartyg kan anlöpa kajplatsen och att kapaciteten för lastning och lossning ökar.

8. Grön vätgas för tung trafik
Under 2024 etablerades en tankstation för grön vätgas i direkt anslutning till terminalen. Här kan både vätgasdrivna lastbilar och terminalfordon tankas.

9. Uppgradering av östra kajen
Även terminalens östra kaj står inför en uppgradering och anpassning för större och modernare fartyg.